鄭州東站附近，一輛網(wǎng)約車正在等客上車。
□大河報·豫視頻記者 祁驛 耿子騰 介明鋼 文圖
(相關(guān)資料圖)
從2013年開始出現(xiàn)的網(wǎng)約車，迎來了自己的十年之困。進(jìn)入5月以來，濟(jì)南、溫州、東莞、廣州等多個地方的政府部門相繼發(fā)布了網(wǎng)約車飽和預(yù)警，而三亞、長沙直接暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，更是讓“網(wǎng)約車市場飽和”成為了熱議話題。那么，以鄭州為代表的網(wǎng)約車市場情況如何？未來將如何發(fā)展？會影響人們出行需求嗎？大河報·豫視頻記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
35家網(wǎng)約車平臺在鄭州內(nèi)卷
鄭州目前有網(wǎng)約車平臺35家，由高德打車召集的學(xué)習(xí)國家五部門關(guān)于聚合平臺管理要求通知的座談會上，河南省、鄭州市出租汽車兩級行業(yè)主管部門均表示，要積極推進(jìn)降低平臺抽成比例，切實(shí)保障駕駛員合法權(quán)益。
對網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益的保障被明確提出，來自于近期對行業(yè)供需平衡的一些信號。今年5月，東莞、濟(jì)南等地相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預(yù)警，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車日均接單量不足10單，三亞、長沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2020年10月31日，全國各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證254.5萬本。
截至今年4月30日
全國各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本
較兩年半以前增長了112.4%
雖然根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2023年第一季度
全國網(wǎng)約車訂單數(shù)一直處于上漲狀態(tài)
前三月環(huán)比分別上漲14.1%、13.3%、9.7%
但毫無疑問的是，司機(jī)增加帶來沖擊是一定的。
按照2021年11月，鄭州市交通運(yùn)輸局發(fā)布的數(shù)據(jù)，鄭州在冊網(wǎng)約車平臺為28家，正規(guī)網(wǎng)約出租車達(dá)30600多臺。
在主要中心城市中，鄭州訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）排名全國第12。
日流水200元差不多是網(wǎng)約車司機(jī)的“盈虧線”
楊勇是春節(jié)以后才進(jìn)入網(wǎng)約車這個行當(dāng)?shù)?，每天工?0個小時多一點(diǎn)，能有300多元的流水，一個月刨去新能源車的電費(fèi)和專車的租車費(fèi)用等，到手6000元左右，他比較滿意?！爸笆窃诠さ馗桑杖氡染W(wǎng)約車高，但可比網(wǎng)約車?yán)鄣枚嗔??！?/p>
楊勇告訴大河報·豫視頻記者，日流水200元差不多是網(wǎng)約車司機(jī)的“盈虧線”，無論城市的大小，網(wǎng)約車的客單價基本在20元左右，這意味著大部分的司機(jī)需要每天跑到10單以上。
從早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，28個單子，流水600元，這是鄭州網(wǎng)約車司機(jī)趙師傅的一天收入。和初入此行的楊勇不同的是，趙師傅1997年開始從事出租車行業(yè)，2014年是第一批進(jìn)入網(wǎng)約車的司機(jī)，在他看來，自己比楊勇這樣的小白掙得多的“秘訣”就是既熟悉道路情況，也熟悉派單的算法。“滴滴派的單比較小，享道單子大一些但是派的比較遠(yuǎn)?！壁w師傅說，“掙錢確實(shí)沒有過去容易了，但只要肯動腦子，跑到200元以上的平衡點(diǎn)上還是問題不大的?！?/p>
車市不振波及網(wǎng)約車
“相比于其他城市，鄭州目前網(wǎng)約車市場整體情況在全國算好的，由于網(wǎng)約車牌照沒有新增，所以客單量下滑并不多。”享道出行公關(guān)經(jīng)理呂修全對大河報·豫視頻記者表示。
無論是新入行的楊師傅，還是老司機(jī)趙師傅，都向大河報·豫視頻記者抱怨平臺補(bǔ)貼在減少。
“其實(shí)網(wǎng)約車補(bǔ)助的減少，和新能源補(bǔ)貼的退坡和國內(nèi)車市的震蕩有一定的關(guān)系?！蓖跸壬恢睆氖戮W(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)，他告訴大河報·豫視頻記者，網(wǎng)約車平臺是通過對新能源車的補(bǔ)貼和碳積分交易來盈利，這也是過去網(wǎng)約車補(bǔ)貼較高的原因。“今年新能源汽車補(bǔ)貼又退坡了30%，加上燃油車銷量一直平平，碳積分交易的單價和總量也上不來，就影響了對司機(jī)的補(bǔ)貼?！蓖跸壬f，網(wǎng)約車用戶規(guī)模的下降，和背后現(xiàn)金流的減少，要比網(wǎng)約車司機(jī)的增加，對行業(yè)的影響更大一些。
加強(qiáng)合規(guī)運(yùn)營是未來方向
2022年底，深圳開始探索建立網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模動態(tài)調(diào)整機(jī)制，一旦網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度低于-10%，單車日均訂單量低于11，巡游車?yán)锍汤寐实陀?0%，滿足3個條件中的2個，就會觸發(fā)預(yù)警，供政府決策參考。
今年4月26日，交通運(yùn)輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實(shí)做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，要求聚合平臺與網(wǎng)約車企業(yè)依法合規(guī)開展經(jīng)營，并且要求聚合平臺不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，切實(shí)保障乘客和駕駛員合法權(quán)益，促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。
正是在這樣的背景之下，河南省、鄭州市出租汽車兩級行業(yè)主管部門均表示，要加快合規(guī)化進(jìn)程，核驗(yàn)網(wǎng)約車平臺資質(zhì)，督促網(wǎng)約車平臺做好車輛和駕駛員的規(guī)范化管理。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，管理是一把雙刃劍，一方面可以保護(hù)司機(jī)利益，避免收入下降，但是網(wǎng)約車市場本身可以自發(fā)調(diào)節(jié)，政府層面不宜過多干預(yù)，“預(yù)警”手段是當(dāng)下比較好的解決方法。不過他也提到，不同于其他行業(yè)，網(wǎng)約車市場不是純市場化競爭，過多的網(wǎng)約車會造成交通擁堵，因此需要研究更為優(yōu)化的管理方式。
“限制網(wǎng)約車數(shù)量還是要慎重，每個城市都應(yīng)該根據(jù)自己的情況進(jìn)行統(tǒng)計分析，可以根據(jù)每個月的訂單數(shù)量和城市特色進(jìn)行動態(tài)管理調(diào)控?！奔o(jì)雪洪表示。
保護(hù)司機(jī)才能有高質(zhì)量服務(wù)
那么，相比于當(dāng)下對網(wǎng)約車市場飽和的爭議，更重要的是什么呢？
T3出行河南相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，網(wǎng)約車仍然是一個看重規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，沒有規(guī)模，用戶體驗(yàn)就跟不上。但網(wǎng)約車行業(yè)的競爭邏輯正在改變，市場競爭重點(diǎn)已經(jīng)從此前的“燒錢模式”轉(zhuǎn)變?yōu)橐园踩弦?guī)、優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)為導(dǎo)向的運(yùn)營模式。
隨著用戶習(xí)慣養(yǎng)成、市場日益成熟，出行服務(wù)質(zhì)量成為用戶關(guān)注的新重點(diǎn)。
享道出行華北大區(qū)運(yùn)力經(jīng)理劉濤告訴大河報·豫視頻記者，享道出行網(wǎng)約車司機(jī)職業(yè)健康調(diào)研問卷報告顯示，目前，有3.82%的網(wǎng)約車司機(jī)每天工作時長在6小時以內(nèi)，近七成的從業(yè)者每天工作十小時以上、節(jié)假日無休?！叭绻患訌?qiáng)對司機(jī)健康的關(guān)注和服務(wù)，司機(jī)會呈現(xiàn)大出大進(jìn)的情況?！眲J(rèn)為，從長遠(yuǎn)看來，保持司機(jī)隊伍的穩(wěn)定才是網(wǎng)約車平臺今后競爭的關(guān)鍵，而只有在日常生活關(guān)懷、工作體驗(yàn)提升、職業(yè)發(fā)展支持三方面持續(xù)關(guān)懷司機(jī)群體，才能為今后的高質(zhì)量服務(wù)打好基礎(chǔ)。
曹操專車的負(fù)責(zé)人表示，對于網(wǎng)約車行業(yè)來說，專注于改善行業(yè)的服務(wù)、用戶體驗(yàn)以及模式的創(chuàng)新、變革，才更為重要。“所以曹操出行對于司機(jī)運(yùn)營時間不做強(qiáng)制要求，鼓勵多勞多得。為防止司機(jī)疲勞駕駛，平臺會對每一位司機(jī)的駕駛服務(wù)時長進(jìn)行監(jiān)測，如果連續(xù)超過四個小時，將通過后臺強(qiáng)制司機(jī)下線休息20分鐘，司機(jī)每天在線累計服務(wù)時長不得超過10小時?！?/p>
