天天速讀：從神十二到神十五中國空間站載人飛行任務(wù)不斷刷新在軌駐留紀(jì)錄

2022-11-28 22:49:15來源：央視新聞客戶端

2020年長征五號B運(yùn)載火箭成功首飛，揭開了我國載人航天工程“三步走”第三步的序幕。第三步規(guī)劃了關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和空間站建造兩個(gè)階段的任務(wù)目標(biāo)。神舟十五號任務(wù)是空間站建設(shè)階段的最后一次載人飛行任務(wù)。從神十二到神十五，4批12名航天員共同見證了中國空間站的成長，也不斷刷新在軌駐留新紀(jì)錄。

(相關(guān)資料圖)

2021年4月29日上午，在我國文昌航天發(fā)射場，長征五號B遙二運(yùn)載火箭成功將空間站首個(gè)艙段：天和核心艙送入太空。2021年6月17日神舟十二號載人飛船采取自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙前向端口，神舟十二號飛行乘組聶海勝、劉伯明、湯洪波，成為首批入駐中國空間站的航天員。

航天員劉伯明：哇，這外面太漂亮了！

打開艙門，極目宇宙，這是劉伯明出艙時(shí)發(fā)出的第一句感嘆。7月4日，中國空間站階段的首次出艙活動成功實(shí)施。神舟十二號任務(wù)為期三個(gè)月，突破了自主快速交會對接技術(shù)，由原來的2天縮短到6.5小時(shí)；航天員首次利用機(jī)械臂實(shí)施了艙外作業(yè)；首次在軌全面系統(tǒng)地驗(yàn)證了再生式環(huán)控生保技術(shù)，以保障航天員長期在軌駐留的生活和工作；首次進(jìn)行了三個(gè)飛行器組合體飛行；首次在東風(fēng)著陸場執(zhí)行了航天員搜救回收任務(wù)等；這些突破，都為后續(xù)空間站建造及運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2021年9月17日，神舟十二號乘組告別空間站，踏上歸程。

2021年10月16日，神舟十三號如約而至。航天員翟志剛、王亞平、葉光富開啟了為期6個(gè)月的太空生活，空間站迎來了首位女性航天員，神舟十三號乘組也刷新了中國航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長新紀(jì)錄。

2021年12月9日，航天員王亞平再次以太空教師的身份帶來了一堂生動的航天科普教育課。這也是中國空間站首次太空授課活動，在無數(shù)青少年心中深植下理想的種子。神舟十三號任務(wù)期間，空間站完成了我國首次利用機(jī)械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗(yàn)；首次利用手控遙操作設(shè)備，控制貨運(yùn)飛船與空間站進(jìn)行交會對接；安裝了大小機(jī)械臂雙臂組合轉(zhuǎn)接件及懸掛裝置，為后續(xù)空間站的建設(shè)攻克了技術(shù)難關(guān)。

2022年4月16日，在完成了2次出艙活動、2次“天宮課堂”太空授課以及多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)實(shí)（試）驗(yàn)等工作后，神舟十三號載人飛船首次采用“快速返回”方式，在東風(fēng)著陸場成功著陸。至此，中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段全部既定任務(wù)完成。

2022年6月5日，空間站迎來了神舟十四號陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員入駐，這也是中國空間站建造階段的第一次載人航天任務(wù)。

2022年9月30日，問天實(shí)驗(yàn)艙成功進(jìn)行轉(zhuǎn)位，空間站組合體由兩艙“一”字構(gòu)型轉(zhuǎn)變?yōu)閮膳摗癓”構(gòu)型，這是我國首次利用轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)在軌實(shí)施大體量艙段轉(zhuǎn)位操作。2022年10月31日夢天實(shí)驗(yàn)艙成功發(fā)射，隨后順利完成轉(zhuǎn)位，中國空間站“T”字基本構(gòu)型完成。天舟五號貨運(yùn)飛船與空間站組合體首次實(shí)現(xiàn)了兩小時(shí)自主快速交會對接，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。

在軌期間，三名航天員三次出艙，成為目前為止出艙次數(shù)最多的飛行乘組，他們也因此被稱為“最忙乘組”。

航天員陳冬：“最忙乘組”這個(gè)稱號我非常喜歡。對中國載人航天來講，由天和艙、問天艙、夢天艙三艙聯(lián)手打造了非常豪華的中國太空家園，我們的家園越來越壯大了。

隨著神舟十五號的到來，兩批航天員齊聚，空間站也將迎來首次六位航天員在軌共同生活的歷史時(shí)刻。

人性化設(shè)計(jì) 打造更舒適的乘坐體驗(yàn)

神舟十五號作為一型“交通工具”，航天員在乘坐時(shí)是否舒適，這是科研人員在研制飛船時(shí)需要考慮的。據(jù)了解，隨著發(fā)射次數(shù)的增加，神舟飛船的乘坐舒適性也在不斷提高。

航天科技集團(tuán)五院載人飛船系統(tǒng)電總體主任設(shè)計(jì)師刁偉鶴：實(shí)際上也是繼承了神舟十二號的設(shè)計(jì)，舒適性上就是以人為本，還是更好地滿足航天員個(gè)人的需求。

專家告訴我們，為了讓神舟飛船更加人性化，每一次航天員結(jié)束任務(wù)返回地球之后，神舟飛船的研制團(tuán)隊(duì)都會和航天員進(jìn)行溝通，聽取航天員們的“用戶反饋”，從而進(jìn)一步改進(jìn)飛船，增強(qiáng)神舟飛船的舒適性。

刁偉鶴：包括艙內(nèi)環(huán)境的意見，艙內(nèi)有沒有噪聲的一些意見，包括艙內(nèi)的布局，包括上下行它需要帶什么東西，我們每次發(fā)射之后都會逐步進(jìn)行優(yōu)化。主要是按照航天員的意見，我們把飛船的整個(gè)布局，整個(gè)功能，整個(gè)艙內(nèi)環(huán)境控制得更好，一直以來都是這么做的。

除此之外，神舟飛船還會根據(jù)航天員的個(gè)性化需求進(jìn)行私人訂制，包括航天員的一些私人物品、愛吃的食物等都會跟隨航天員一起“出差”，去往中國空間站。

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