光纜兩次干癱App 一周內(nèi)兩次故障的神州專車怎么了
停更一年的神州專車官微,最近因App無法正常使用連發(fā)多條致歉微博。繼7月28日因光纜故障造成神州專車App短時無法使用后,8月3日神州專車官微再發(fā)公告稱,由于光纜故障再次導致App無法使用。作為網(wǎng)約車平臺,一周內(nèi)兩次宕機,引發(fā)眾多用戶不滿。
曾經(jīng),憑借自營模式與先發(fā)優(yōu)勢,神州專車在主攻中高端出行市場占據(jù)較大份額。然而,隨著“神州系”爆雷以及曹操出行、T3出行等黑馬殺入,神州專車市場份額逐漸被分食,目前已跌出網(wǎng)約車平臺訂單合規(guī)率排行榜前十位。業(yè)內(nèi)人士認為,神州專車在安撫用戶、重拾消費信心的同時,更需面對如何重新追回份額的難題。
光纜兩次干癱App
神州專車8月3日發(fā)布公告稱,“我司機房主干光纜出現(xiàn)故障,導致系統(tǒng)網(wǎng)絡異常,故障將會持續(xù)一段時間,目前正在修復,預計今日中午前可以恢復”。
值得關注的是,這已是一周內(nèi)神州專車App第二次出現(xiàn)故障。7月28日,多位網(wǎng)友發(fā)帖稱:“神州專車App軟件顯示網(wǎng)絡異常、請檢查網(wǎng)絡重試,無法叫車。同時,神州專車官網(wǎng)也無法打開,在網(wǎng)絡正常情況下顯示‘服務器內(nèi)部錯誤’。”
對于故障原因,7月29日神州專車發(fā)布公告稱,起因為酒仙橋部分路段施工導致兩個IDC機房間的通信光纜被挖斷,影響神州專車服務器正常連接,當時立即聯(lián)合相關機房部門全力搶修,但因故障點所處酒仙橋主要路段,車流較多,無法在晚高峰時段圍擋下井維修,已在凌晨對損壞的光纖完成熔接修復,同時增加一條備用線路,防止類似事件再次發(fā)生。
然而,一周后,類似事件再次發(fā)生。神州專車方面在公告中表示,8月3日中午前App可以恢復功能。但北京商報記者發(fā)現(xiàn),直到下午3點半以后,神州專車App功能才恢復正常。記者在神州專車微博公告評論區(qū)內(nèi)看到,有網(wǎng)友留言稱:“為何神州專車出問題,剛剛才充值,就不能叫車了”“還沒修好嗎,都兩點半了”“預約好的接機,差點耽誤事”。
中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,短時間內(nèi)App兩次出現(xiàn)故障,給不少提前預約車輛的人造成不便,所以也引起用戶不滿,企業(yè)也應該盡量安撫這部分用戶,以免影響到企業(yè)的口碑。
競爭對手擠壓空間
不僅用戶不滿,神州專車更要面對不斷升溫的競爭壓力。
資料顯示,神州專車為神州租車聯(lián)合第三方公司優(yōu)車科技推出的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺,于2015年1月28日上線。與Uber、滴滴等主要由私家車接入的C2C(個人私家車服務個人消費者)模式不同,神州專車開創(chuàng)一種新出行模式:B2C(網(wǎng)約車企業(yè)服務個人),其所用車輛均來自于神州租車及其他第三方租賃公司,司機為雇傭的全職專業(yè)司機,打出“安全”和標準化服務的差異策略,市場定位在高端商務出行人群。
憑借模式上的創(chuàng)新,神州專車也受到資本市場的青睞,2015年7月-2016年6月,神州專車完成4輪融資。2016年7月22日,神州專車主體公司——神州優(yōu)車掛牌新三板,成為全球專車第一股。2018年上半年,神州專車營業(yè)收入22.39億元,凈利潤為1.43億元。
不過,隨著市場競爭加劇,神州專車也被美團打車、曹操出行、高德打車、T3出行等競爭對手步步緊逼。而在聚合打車領域,華為推出“Petal出行”,騰訊依托微信生態(tài)入局網(wǎng)約車,此外高德、美團、百度入局聚合打車領域。
雖然市場擴容,但競爭對手卻沒給神州專車留下機會。數(shù)據(jù)顯示,去年12月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共17家,其中訂單合規(guī)率最高的為享道出行,最低的為花小豬出行。其中,訂單合規(guī)率增長前三名的依次為T3出行、攜華出行、幫邦行;增長最后三名的依次為招招出行、及時用車、神州專車。今年6月,訂單合規(guī)率前十位已不見神州專車的身影。業(yè)內(nèi)人士認為,如今競爭對手的崛起迅速搶食網(wǎng)約車市場這塊“大蛋糕”,曹操、T3等出行軟件背后是有傳統(tǒng)車企支持,而美團、騰訊也均是大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),這些企業(yè)與平臺入局后也在擠壓神州專車的生存空間。針對如何應對市場變化,北京商報記者聯(lián)系神州專車方面,但截至發(fā)稿未得到回復。
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