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漢馬科技新能源車型銷量占比逾41% 布局新能源領(lǐng)域已有10年

2022-06-16 16:03:43來源：長江商報(bào)  

發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)是大勢(shì)所趨，目前又一家企業(yè)加入停產(chǎn)燃油車大軍之中。

6月14日晚間，漢馬科技(600375.SH)公告稱，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，將專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

當(dāng)前，受國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)市場(chǎng)需求低迷影響，漢馬科技前5月中重卡(含非完整車輛)銷量達(dá)2855輛，同比下滑66.33%，其中新能源車型銷量為1177輛，銷量占比為41.23%;公司一季度凈利潤虧損1.62億元，同比下滑1273.49%。

就在這樣的行業(yè)背景下，漢馬科技依然宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車時(shí)間表。有業(yè)內(nèi)人士表示，“盡管當(dāng)前漢馬科技受市場(chǎng)影響業(yè)績大幅下滑，但堅(jiān)持走新能源的道路沒有錯(cuò)，當(dāng)前正處于陣痛期”。

布局新能源領(lǐng)域已有10年

6月14日晚間，漢馬科技發(fā)布公告稱，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，專注于純電動(dòng)、甲醇動(dòng)力、混合動(dòng)力等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

漢馬科技介紹，將在2025年12月前繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。

同時(shí)，漢馬科技表示，公司將繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。

漢馬科技主要從事專用汽車、重卡底盤、重卡整車及核心零部件等業(yè)務(wù)，屬于汽車制造行業(yè)中的商用車行業(yè)，細(xì)分行業(yè)屬于載貨汽車(貨車)子行業(yè)，公司擁有星馬專用車和華菱重卡兩大品牌。

股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司持有漢馬科技股份比例達(dá)28.01%，李書福為上市公司實(shí)際控制人。

實(shí)際上，早在2013年，漢馬科技就已開始布局新能源領(lǐng)域，旗下品牌華菱電動(dòng)重卡也成為國內(nèi)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的重卡品牌之一，至今已有10年。

2017年，漢馬科技在行業(yè)中率先獲得純電動(dòng)重卡生產(chǎn)資質(zhì)，同年完成電動(dòng)重卡高強(qiáng)度的軍工測(cè)試實(shí)驗(yàn)。2018年，華菱電動(dòng)重卡正式投放市場(chǎng)。

2019年，漢馬科技針對(duì)車輛續(xù)航里程短、充電時(shí)間久這一行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新性提出換電運(yùn)營模式，并推出國內(nèi)首款換電重卡。

2021年年報(bào)顯示，漢馬科技新能源重卡市場(chǎng)目前已開拓河北、河南、貴州等18個(gè)省市，覆蓋鋼廠物流、煤炭運(yùn)輸以及礦石運(yùn)輸及城市渣土運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景。

短期經(jīng)營業(yè)績或受沖擊

不過，受國內(nèi)重卡和專用車行業(yè)市場(chǎng)需求低迷影響，漢馬科技銷量下滑較大。

2021年，漢馬科技實(shí)現(xiàn)中重卡銷售1.38萬輛，較上年同期減少21.84%;實(shí)現(xiàn)專用車上裝銷售1.07萬臺(tái)，較上年同期減少23.63%。

近日，漢馬科技發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司前5月中重卡(含非完整車輛)銷量達(dá)2855輛，同比下滑66.33%;專用車上裝1753輛，同比下滑73.37%。

其中，漢馬科技5月中重卡(含非完整車輛)銷量達(dá)511輛，同比下滑75.68%;專用車上裝353輛，同比下滑75.47%。

然而，前5月，漢馬科技新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%;傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%。

目前，漢馬科技新能源汽車與燃油汽車均在安徽華菱汽車有限公司進(jìn)行生產(chǎn)。安徽華菱汽車有限公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)3萬輛，2021年實(shí)際產(chǎn)能達(dá)1368輛，產(chǎn)能利用率達(dá)4.56%。

伴隨著銷量下滑，漢馬科技的整體業(yè)績也受到挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年和2022年一季度，漢馬科技營業(yè)收入分別為64.28億元、53.20億元和9.20億元，分別同比增長0.71%、-17.24%和-40.13%;同期，凈利潤分別為-4.91億元、-13.36億元和-1.62億元，分別同比增長-1233.90%、-172.36%和-1273.49%。

漢馬科技表示，公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額降低，可能會(huì)對(duì)公司短期經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生沖擊。

漢馬科技還提醒，公司業(yè)務(wù)集中于新能源業(yè)務(wù)，可能會(huì)造成公司業(yè)務(wù)缺乏多元化，若新能源行業(yè)景氣度不足，可能會(huì)對(duì)公司抗風(fēng)險(xiǎn)能力產(chǎn)生不利影響。

汽車觀察員肖紅向長江商報(bào)記者表示，漢馬科技列出停產(chǎn)燃油車時(shí)間表，能讓自身和外界明白其發(fā)展方向，“盡管當(dāng)前漢馬科技受市場(chǎng)影響業(yè)績大幅下滑，但堅(jiān)持走新能源的道路沒有錯(cuò)，當(dāng)前正處于陣痛期。”

二級(jí)市場(chǎng)上，6月15日早間，漢馬科技開盤漲停，報(bào)9.48元/股，成交量達(dá)到3.21萬手，總市值62.03億元。

事實(shí)上，近期多家整車企業(yè)宣布停產(chǎn)燃油車計(jì)劃。

比亞迪已宣布自2022年3月起停止燃油車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企。

長城汽車旗下汽車品牌長征汽車，也宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動(dòng)等清潔能源運(yùn)輸技術(shù)路線。

標(biāo)簽： 發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù) 漢馬科技 布局新能源領(lǐng)域 停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車

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