(原標題：上航國旅65%股權(quán)掛牌出售，控制權(quán)或?qū)⒁字?
東方航空集團曾希望借助上航國旅開發(fā)高端旅游，東方航空卻要掛牌出售上航國旅65%的控股權(quán);綠地控股被傳為受讓方，但其高管表示“暫不清楚”。
據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所信息，東方航空(600115)旗下全資子公司上海航空國際旅游(集團)有限公司(簡稱“上航國旅”)近日發(fā)布增資信息稱，掛牌出售上航國旅65%的股權(quán)。這意味著，一旦交易完成，東方航空將失去對上航國旅的控股權(quán)。
此前有媒體報道稱，綠地控股(600606)有可能成為上航國旅65%股權(quán)的潛在買家。昨日，新京報記者致電綠地控股董秘辦公室，但對方表示，對具體情況暫不清楚，一切以公告為準。東方航空董事長劉紹勇表示，綠地是東方航空合作多年的財務(wù)投資者。
問上航國旅：
多年虧損成東航包袱?
據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布信息稱，此次掛牌出售上航國旅65%股權(quán)的信息披露起始時間為2018年12月27日，終結(jié)時間為2019年2月27日。
公開資料顯示，上航國旅于1992年8月注冊成立，注冊資本為5009萬元。目前，上航國旅下設(shè)2家分公司，旗下有11家全資子公司、2家參股投資公司和1家控股孫公司，分別分布在上海、北京、成都、?？凇⑽靼?、昆明、廣州、青島等地，業(yè)務(wù)涵蓋出境旅游、入境旅游、國內(nèi)旅游、商務(wù)差旅、會務(wù)會獎、旅游汽車、移民服務(wù)等領(lǐng)域。
截至目前，東方航空仍是上航國旅的實際控股人，出資比例為100%。在此次上航國旅股權(quán)掛牌出售完成后，原控股股東東方航空僅持有35%股權(quán)，失去控股權(quán)，新股東將持有65%的股權(quán)。本次募資金額暫時沒有公示，募資將用于擴大經(jīng)營規(guī)模、采購目的地資源、吸納優(yōu)秀專業(yè)人才及信息化改造等。新京報記者致電此次交易項目的負責(zé)人，對方表示募資金額暫不清楚。
據(jù)此次披露的信息顯示，上航國旅近年來業(yè)績浮動較為明顯。2015年，公司總資產(chǎn)為5.93億元，實現(xiàn)營業(yè)收入32.12億元，凈利潤虧損2852.89萬元。2016年，公司總資產(chǎn)為4.66億元，實現(xiàn)營業(yè)收入26.98億元，凈利潤虧損1804.72萬元。2017年，公司總資產(chǎn)為5.02億元，實現(xiàn)營業(yè)收入23.16億元，實現(xiàn)凈利潤2683.27萬元。雖然公司2017年凈利潤扭虧，但最新一期財務(wù)數(shù)據(jù)卻重陷“虧損”泥潭。截至2018年11月30日，上航國旅總資產(chǎn)為4.7億元，實現(xiàn)營業(yè)收入23.06億元，凈利潤虧損1302.94萬元。
據(jù)了解，上航國旅屬于傳統(tǒng)旅行社，與國旅系、中旅系等強勢旅行社相比，并無太大競爭優(yōu)勢。另外，在線代理旅游(OTA)的崛起，也在不斷削弱上航國旅的線下門店零售優(yōu)勢。
問東方航空：
出讓控制權(quán)只為增資?
北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的信息顯示，在完成此次增資后，此前出資比例為100%的東方航空將持有上航國旅35%的股權(quán)，新股東將持有65%的控股權(quán)。
東方航空自身財務(wù)狀況并不樂觀。公司發(fā)布的2018年三季報顯示，在2018年1-9月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入878.78億元，同比增長13.38%;歸屬于上市公司股東的凈利潤44.90億元，同比下降43.27%;每股收益0.31元，同比下降43.64%。目前已披露三季報的機場航運業(yè)上市公司平均營收增長率為14.09%，平均凈利潤增長率為15.40%。
盡管東方航空此前已開始調(diào)減美元債務(wù)占比，但從2018年三季度財報來看，人民幣貶值帶來的匯兌損失對東方航空的業(yè)績還是產(chǎn)生了負面影響。2018年前三季度，公司匯兌損失達21.57億元，而2017年同期實現(xiàn)匯兌收益12.98億元。
新京報記者還從北京金融資產(chǎn)交易所獲悉，東方航空發(fā)布《2019年度第一期超短期融資券募集說明書》，于2019年1月8日發(fā)行30億元的超短期融資券，期限為180天。
東方航空此前曾表示，航空運輸業(yè)屬于資本密集型行業(yè)，飛機購置等資本性支出的資金除部分來源于自有資金外，主要來源于銀行貸款和融資租賃，致使航空企業(yè)的資產(chǎn)負債率水平普遍較高。東方航空2015年末、2016年末、2017年末和2018年三季度末的資產(chǎn)負債率分別為80.76%、76.15%、75.15%和74.24%。
控股股東東方航空集團曾表示，發(fā)展高端旅游是未來東方航空要走的旅游之路，要將旅游與國際市場結(jié)合，國際航線盈利靠頭等艙與商務(wù)艙營收，借助上航國旅來設(shè)計產(chǎn)品開發(fā)高端旅游是其未來目標。然而，即將失去上航國旅控股權(quán)的東方航空，還能實現(xiàn)東方航空集團提出的“高端旅游”夢想嗎?
東方航空為何會選擇出讓上航國旅65%的控股權(quán)?新京報記者昨日專門致電東方航空董秘辦公室，但直至發(fā)稿時，一直無人接聽。
問綠地控股：
真會接盤國旅控股權(quán)?
據(jù)北京產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布的信息，在此次交易的投資方資格條件方面，上航國旅要求，意向投資方應(yīng)資金狀況良好，具備良好的商業(yè)信譽，擁有商業(yè)信用評級AAA級;2017年度期末總資產(chǎn)不少于100億元。
有媒體報道稱，綠地控股有意接盤上航國旅65%股權(quán)。但綠地控股高管在接受新京報記者采訪時表示，目前具體情況暫不清楚，以公告為準。
據(jù)綠地控股官網(wǎng)顯示，公司是一家全球經(jīng)營的多元化企業(yè)集團，創(chuàng)立于1992年，2015年8月18日在A股實現(xiàn)整體上市。公司控股多家香港上市公司，目前已在全球范圍形成“以房地產(chǎn)開發(fā)為主業(yè)，大基建、大金融、大消費等綜合產(chǎn)業(yè)并舉發(fā)展”的多元化經(jīng)營格局。
根據(jù)綠地控股最新發(fā)布的2018年度業(yè)績快報顯示，公司當(dāng)期實現(xiàn)營業(yè)收入3510.1億元，同比增長20.87%;實現(xiàn)利潤總額241.9億元，同比增長25.6%;歸母凈利潤116.6億元，同比增長29.03%。公司雖以地產(chǎn)為主業(yè)，但早已進軍文旅圈。2012年，綠地控股的全資子公司綠地國際酒店管理集團開始推出自主酒店品牌“鉑瑞-PRIMUS”、“鉑驪-TheQUBE”，并在2016年發(fā)布“鉑驪Q酒店-QHotel”，于2018年第一季度揭幕“鉑派-Q-Box”酒店品牌。公司曾表示，未來綠地酒店集團將以自主品牌對外輸出管理為核心業(yè)務(wù)。
2018年10月，綠地控股公布戰(zhàn)略強化升級及核心產(chǎn)業(yè)中期發(fā)展規(guī)劃，重組成立綠地大基建、綠地商貿(mào)、綠地酒店旅游三大產(chǎn)業(yè)集團。原“綠地酒店集團”也更名為“綠地酒店旅游集團”，將圍繞酒店、旅游和會展打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。綠地控股表示，將用3年時間打造以年收入超過200億元酒店為核心業(yè)務(wù)、以旅游及會展為兩翼引擎，具有全球競爭力的酒店旅游集團，形成一批具有市場號召力的綠地系酒店、旅游、會展品牌。
綠地和東航此前早有合作。2017年6月，綠地控股旗下的綠地金融投資控股集團參與東方航空集團旗下的東方航空物流有限公司引進外部投資者和員工持股的混合所有制改革，持有東方航空物流5%的股份。東方航空董事長劉紹勇表示，綠地是東方航空合作多年的財務(wù)投資者。
2013年8月，東方航空集團發(fā)布公告稱，與綠地控股在滬簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。東方航空也表示，將與綠地控股一起在鄭州、福州、廈門等20多個省會城市打造產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、產(chǎn)業(yè)研發(fā)、總部基地、金融服務(wù)、商旅酒店、多功能空港經(jīng)濟區(qū)等，同時還將在東方航空的基地開發(fā)、酒店托管經(jīng)營、資產(chǎn)收購、航空運輸業(yè)務(wù)等領(lǐng)域展開全方位合作。
