(原標(biāo)題：共享單車“騎手”相繼謝幕，下半場(chǎng)將揭幕)
簡(jiǎn)介：共享單車之爭(zhēng)中的高潮部分結(jié)束，作為后來(lái)者的哈羅正以包圍者身份，為曾被認(rèn)為最具創(chuàng)新性的共享單車行業(yè)發(fā)展增添新的變量。
12月23日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)表公司內(nèi)部信，宣布辭去摩拜 CEO一職，接任者為摩拜總裁劉禹。近九個(gè)月前的三月末，摩拜股東大會(huì)上，摩拜被美團(tuán)大收購(gòu)的事實(shí)被敲定。
12月4日，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢有限公司(下稱“東峽大通”)和公司實(shí)際控制人戴威已被海淀法院執(zhí)行“限制消費(fèi)令”。作為公司主要負(fù)責(zé)人和實(shí)際控制人，戴威和公司一起被限制高消費(fèi)行為。
行業(yè)中的兩家頭部企業(yè)——摩拜與ofo分別以不同的方式結(jié)束了共享單車之爭(zhēng)中的高潮部分，作為后來(lái)者的哈羅正以包圍者身份，為曾被認(rèn)為最具創(chuàng)新性的共享單車行業(yè)發(fā)展增添新的變量。
創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)逐漸退出，摩拜仍有現(xiàn)實(shí)壓力
由于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在運(yùn)營(yíng)節(jié)奏、收入支出等方面的精細(xì)把控，摩拜不論在與ofo進(jìn)行燒錢競(jìng)賽，還是最終被確認(rèn)收購(gòu)，抑或是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)套現(xiàn)離開(kāi)之時(shí)，均未出現(xiàn)為錢窘迫的情況。
3月，在確認(rèn)被美團(tuán)收購(gòu)的股東大會(huì)上，摩拜CEO王曉峰最后發(fā)表一番感言——“稍微讓我有點(diǎn)欣慰的是，團(tuán)隊(duì)和公司還沒(méi)有把大家的錢虧光，還有點(diǎn)小的收益。”
4月4日，美團(tuán)CEO王興發(fā)布內(nèi)部信，正式宣布全資收購(gòu)摩拜，并表示摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變。具體收購(gòu)金額中，35%通過(guò)美團(tuán)股權(quán)形式、65%通過(guò)現(xiàn)金形式，其中有3.2億美元用來(lái)作為未來(lái)流動(dòng)性補(bǔ)充。
同時(shí)，摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng);摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO， 胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，王興將擔(dān)任董事長(zhǎng)。
然而，之后的發(fā)展現(xiàn)實(shí)是，摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)逐漸退出，美團(tuán)高管悉數(shù)接棒。
4月28日下午，摩拜通過(guò)內(nèi)部郵件宣布結(jié)構(gòu)調(diào)整：創(chuàng)始人胡瑋煒擔(dān)任摩拜CEO，劉禹為摩拜總裁，向CEO匯報(bào);摩拜原CEO王曉峰因“個(gè)人原因”辭職，轉(zhuǎn)而擔(dān)任摩拜特別顧問(wèn)。
2018年11月27日，作為摩拜單車投資人、董事會(huì)監(jiān)事的李斌退出，由劉禹接手監(jiān)事一職;同時(shí)，胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平均推出摩拜自然人股東身份，由王興與穆榮鈞接任。夏一平為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人、原摩拜 CTO?。
目前，北京摩拜單車科技有限公司股權(quán)占比中，最大股東王興持股比例高達(dá)95%，穆榮鈞持股比例5%。
12月23日，胡瑋煒在給公司的內(nèi)部信中宣布，辭去摩拜 CEO一職，接任者為摩拜總裁劉禹。
公開(kāi)資料顯示，加入摩拜前，劉禹曾任阿里巴巴集團(tuán)旗下阿里語(yǔ)言總經(jīng)理;美團(tuán)收購(gòu)摩拜后，劉禹被任命為摩拜總裁，也曾擔(dān)任摩拜特別顧問(wèn)。
雖然擺脫了獨(dú)立發(fā)展的艱難，但摩拜在成本支出方面的壓力，也直接轉(zhuǎn)移至美團(tuán)。
11月22日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布2018年第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，該季度總營(yíng)收達(dá)191億元人民幣，同比增長(zhǎng)97.2%，毛利總額由去年同期的34億元增至46億元人民幣。
同時(shí)，經(jīng)調(diào)整負(fù)EBITDA(稅息折舊及攤銷前利潤(rùn))及經(jīng)調(diào)整虧損凈額分別為12億元及25億元，美團(tuán)方面表示，本年度金額較大新業(yè)務(wù)投資令整體盈利能力增長(zhǎng)幅度下降，但經(jīng)調(diào)整EBITDA及虧損凈額季度環(huán)比減少。
12月18日，工商信息顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人、CEO王興，與美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人兼高級(jí)副總裁穆榮鈞，同時(shí)將其持有的摩拜單車運(yùn)營(yíng)主體北京摩拜科技有限公司出資額全數(shù)質(zhì)押。
美團(tuán)方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱，股權(quán)質(zhì)押是VIE架構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)流程之一，該質(zhì)押情況已在美團(tuán)的上市招股書中披露。此次工商變更只是行政手續(xù)辦理完成，對(duì)外公示的更新。
第三季度財(cái)報(bào)發(fā)出后，美團(tuán)方面特別指出，由于摩拜業(yè)務(wù)與處于試點(diǎn)階段網(wǎng)約車業(yè)務(wù)改善運(yùn)營(yíng)效率，該部分虧損凈額較第二季度有所減少。
胡瑋煒在此次內(nèi)部信中也表示，過(guò)去八個(gè)月，摩拜大規(guī)模削減成本，也大大提升了收入和訂單數(shù);但是這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，摩拜還需要進(jìn)行更加徹底的“基本功”修煉，這是非常艱巨的任務(wù)。
在去向上，胡瑋煒表示，共享單車的未來(lái)不應(yīng)該像如今外界評(píng)價(jià)的那么悲觀，實(shí)際上才剛剛開(kāi)始。她表示，20年后，即便有了無(wú)人駕駛，甚至沒(méi)有了手機(jī)，自行車的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每個(gè)人至少要站在一個(gè)3到5年的周期上來(lái)看這件事情，并且更好地融入美團(tuán)。
單車格局改寫
原本最被寄予希望、同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)最慘烈的共享單車格局，如今已完全被改寫。
除摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒離開(kāi)之外，ofo創(chuàng)始人戴威被列為“老賴”。
12月4日，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通和公司實(shí)際控制人戴威已被海淀法院執(zhí)行“限制消費(fèi)令”。根據(jù)該消費(fèi)令，作為公司主要負(fù)責(zé)人和實(shí)際控制人，戴威和公司一起被限制高消費(fèi)行為，具體包括不得選擇飛機(jī)、列車軟臥、輪船二等以上艙位和高鐵，不得在星級(jí)賓館、高爾夫等場(chǎng)合進(jìn)行高消費(fèi)，不得購(gòu)買不動(dòng)產(chǎn)以及租賃高檔寫字樓辦公，也不得購(gòu)買非經(jīng)營(yíng)必需車輛以及旅游、度假。
而北京市海淀區(qū)北四環(huán)西路的ofo小黃車總部大廈系統(tǒng)之中，還有超過(guò)1000萬(wàn)的消費(fèi)者在排隊(duì)退押金。
而一直并未在一二線城市吸引炮火的哈羅單車、后更名為哈啰出行，在阿里系資源與資金扶持之下，逐漸改寫共享單車市場(chǎng)格局。
今年9月17日，哈羅單車宣布企業(yè)正式更名為“哈啰出行”，并啟用全新的品牌標(biāo)示系統(tǒng);12月20日，哈羅出行舉辦全產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)，攜手天津富士達(dá)、德國(guó)巴斯夫集團(tuán)、聯(lián)發(fā)科集團(tuán)絡(luò)達(dá)科技、中國(guó)移動(dòng)等涵蓋通信技術(shù)、貼片設(shè)計(jì)、組裝加工、基礎(chǔ)材料等領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)生態(tài)伙伴，打造應(yīng)生態(tài)體系的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化升級(jí)。
哈啰出行CEO楊磊表示，截至12月中旬，哈啰已為1.61億用戶免除押金達(dá)320億元，日均訂單量超過(guò)2000萬(wàn)。
2017年至今，共享單車行業(yè)經(jīng)歷過(guò)山車般的滑坡歷程，背后原因深刻復(fù)雜，涉及資本主推、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)管理問(wèn)題、巨頭利益撕扯問(wèn)題等多方面。
iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2017年是中國(guó)共享單車行業(yè)用戶增長(zhǎng)最為迅猛的一年，增長(zhǎng)率達(dá)到了632.1%。隨后增長(zhǎng)率將減緩至14.6%，共享單車用戶規(guī)模在2018年將達(dá)到2.35億人。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，2018年共享單車行業(yè)將進(jìn)入成熟期，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將趨于穩(wěn)定。
