“國六”標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是目前全球最嚴(yán)的汽車排放法規(guī)之一，但此次排放標(biāo)準(zhǔn)升級給汽車行業(yè)造成的壓力有限，汽車企業(yè)和市場已經(jīng)有了比較充分的準(zhǔn)備。值得注意的是，實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)，將迅速提升排放處理系統(tǒng)市場空間，相關(guān)企業(yè)將會迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
繼去年多省份率先實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)后，按照相關(guān)要求，從今年7月1日開始，全國都將實(shí)施輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。
盡管受新冠肺炎疫情及市場庫存等因素影響，相關(guān)部門在政策細(xì)節(jié)上作出了一些調(diào)整，包括把輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期的截止時間延遲至2021年1月1日前，較此前放寬了半年時間。但事實(shí)上，從市場需求和企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)迭代來看，“國六”時代真真切切地來了。
“國六”標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是目前全球最嚴(yán)的汽車排放法規(guī)之一。以輕型汽車為例，“國六”與“國五”相比，整體污染物排放限值大幅減少。其中,一氧化碳(CO)排放限值國六a要求減少30%，國六b要求減少50%，并新增粒子數(shù)量(PN)與氧化亞氮(N2O)指標(biāo)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示，此次排放標(biāo)準(zhǔn)升級給汽車行業(yè)造成的壓力有限，汽車企業(yè)和市場已經(jīng)有了比較充分的準(zhǔn)備。
以吉利汽車為例，自2019年3月份以來，吉利就開始切換“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)車型。從2019年7月1日起，在施行“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，吉利所有在售車型均已達(dá)到“國六”標(biāo)準(zhǔn)。2019年年底，吉利在全國范圍內(nèi)已基本完成“國六”車型切換。2020年5月份，吉利全系車型提前3年完成認(rèn)證國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)環(huán)保信息公示，截至2020年6月18日，共有291家企業(yè)6875個車型公開了輕型車“國六”環(huán)保信息。
“事實(shí)上，‘國六’標(biāo)準(zhǔn)是分階段逐步實(shí)施的。”對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教育與開放經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)部主任盧福永表示，新通知延后執(zhí)行輕型汽車“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)政策，又給了企業(yè)和消費(fèi)者更長的過渡期。
據(jù)盧福永介紹，“國六”標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，對國內(nèi)汽車行業(yè)的影響是全方位的。無論是汽油車還是柴油車，新車市場還是二手車市場，都會迎來新的發(fā)展空間，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，其價值會迅速萎縮。
有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級，尾氣后處理行業(yè)價值量將進(jìn)一步增加，相對于“國五”時期600億元左右的市場增量，新標(biāo)準(zhǔn)有望激發(fā)尾氣后處理領(lǐng)域千億元市場。
光大證券研究報告顯示，隨著“國六”標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，汽油車尾氣催化劑載量也將明顯提升，預(yù)計(jì)鈀金用量將增加40%，銠金用量增加50%至100%。根據(jù)測算，預(yù)計(jì)2020年國內(nèi)尾氣處理行業(yè)鉑金用量可達(dá)到5.03噸，2021年鉑金用量可達(dá)到5.68噸。
招商證券預(yù)測，實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)會給尾氣處理系統(tǒng)單車價值量帶來2倍至3倍的提升，對應(yīng)市場空間約為1000億元左右。
“實(shí)施‘國六’標(biāo)準(zhǔn)，將迅速提升排放處理系統(tǒng)市場空間。”盧福永說，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)能夠促進(jìn)整個排放系統(tǒng)技術(shù)升級，同時排放處理系統(tǒng)的價值也將隨之提高。未來，汽車尾氣處理產(chǎn)業(yè)鏈將會迎來局部調(diào)整，相關(guān)企業(yè)也會迎來新的發(fā)展機(jī)遇。(記者 劉 瑾)
