9月26日，“南航757”輪船自廣東湛江港啟航，將途經(jīng)海南洋浦港、深圳蛇口港，卸裝集拼三地的內外貿貨物，最終前往亞歐國家。這標志著“并行港”物流模式改革試點首票業(yè)務成功開通。
模式成熟運營后，預計三港間船舶裝載率將由30%提升到最高80%，投入運力減少50%以上，集裝箱物流成本大幅降低，為粵港澳大灣區(qū)和海南自貿港聯(lián)動發(fā)展增添新動能。
湛江海關綜合處處長蔡永紅介紹，“南航757”在湛江港寶滿集裝箱碼頭裝載了白卡紙、印刷紙等出口貨物和豆粕等內貿貨物，抵達海南洋浦港后，卸下內貿貨物及中轉出口至東南亞的貨物，同時續(xù)裝當?shù)貎荣Q貨物，再到達深圳蛇口港，將外貿貨物過駁到遠洋直航班輪，運往土耳其、希臘等國。
該模式是由湛江海關同深圳海關、?？诤ｊP聯(lián)動三地港口打造的海上“環(huán)線班輪”集成創(chuàng)新改革，創(chuàng)新了“三關合作、一地通關”機制，開發(fā)了配套技術系統(tǒng)。新模式下，三地企業(yè)可以在同一班輪上自主集拼內貿外貿、空箱重箱等多類貨物，在蛇口港、湛江港、洋浦港間據(jù)需求隨裝隨卸，實現(xiàn)內外貿一體化并行、水陸多式聯(lián)運并行、港口間多向喂給并行。
湛江港(集團)股份有限公司總裁助理、集裝箱公司董事長張化樑介紹，開通“并行港”物流模式后，不同類型貨物可以在同一航次船舶上集拼，有效提升航線運營效益，優(yōu)化了碼頭航線結構，促進了貿易便利化。
