最近一段時間，純電動汽車突然就火了起來。首先，寶馬、奔馳都相繼發(fā)布了純電動車。接著，一輛來自美國的超跑電動車于國內(nèi)上市，頓時像韓國歐巴一樣在國內(nèi)掀起追捧熱潮。試想就一個單一車型的上市，竟然讓商界、政界大佬都來捧場，而且一分都沒付出場費，這得多牛逼?？粗蠹疫@么熱鬧，小編感嘆一聲：電動車時代真的來了!
(資料圖)
不過，要想讓電動汽車真的普及開來，那還是需要制造出一輛人人都能消費得起的車。這就好比廉價實用的福特T型車、大眾甲殼蟲等，讓汽油車普及到了全人類一樣。單就普及這事，不是以上那款超跑車型或豪華品牌商能做到的。
因此，今天小編要跟大家說說榮威E50車型。低調(diào)而務實的榮威，依托上汽集團強大的資源，一直在默默而又勤懇的發(fā)展新能源電動車，它是否就是那個普及者呢?近日受榮威邀請，小編小試了下E50，一起來了解下吧。
雄厚實力，造就可靠車型
如前面提到，榮威新能源車型是由上汽集團全資擁有的一家新能源車公司所研發(fā)打造。擁有這樣雄厚背景資源，加上榮威已有的成熟生產(chǎn)線，E50至少肯定是一輛十分可靠的車型，不然上汽還想砸自己牌子不成?
榮威E50其實早在2012年就已上市發(fā)布，是國內(nèi)首款量產(chǎn)的純電動車。它不是依據(jù)某款傳統(tǒng)汽油車升級而來，而是采用全新架構(gòu)的平臺。說起電動車，肯定會提到安全性。榮威E5O的設計處處以安全為主，比如將電池放在了車的下后方，這是全車最安全的部位。同時這一部位布置了大量防碰撞結(jié)構(gòu)，以保障電池安全。而電池的使用壽命可達10年以上，上汽更是提供五年或10萬公里免費質(zhì)保承諾。
C-NCAP側(cè)面碰撞測試
榮威e50電池的極端環(huán)境抗壓測試
榮威E50用3年多的時間從中國的最北端黑河到最南端海南，經(jīng)歷多達480多項最嚴苛的試驗論證。此外，E50還按照C-NCAP四星防撞安全標準設計，并高分通過了一系列安全試驗。
可以說，榮威E50在使用上是沒有任何問題的。即使有問題，強大的上汽售后服務體系也會迅速解決以保障用戶利益。所以，你大可不必擔憂買了E50出現(xiàn)什么問題而無法解決。
外觀新穎，內(nèi)飾樸實
既然買車的擔憂排除了，那就回到原點，看看這輛小車值不值的買了。畢竟消費者想買一輛車，是先從看得見摸得著的地方說起。
先說說外觀，由于是一輛使用全新平臺設計打造的車型，因此E50和榮威其他車型非常不同，榮威把其稱之為“海豚式流體身設計”。E50前部分造型很犀利，尤其是前大燈，與機蓋和側(cè)面完美銜接，流線感十足。兩門設計，也讓這輛精品小車具有時尚感和運動感。在尾部，沿襲了前部的一些流線型，不過有些設計個人認為略復雜。輪轂造型也是有點夸張，而且偏小，與其圓潤渾厚的車體不太相配。當然以上都是個人直觀感受，外觀是一個人云亦云的東西，沒有一個標準。
再來感受下內(nèi)飾做工。首先，大家別奢望榮威E50的內(nèi)飾有多奢華。小編的體會就是塑料感十足，包括中控面板、門板等，都使用較為堅硬的材料，觸感體驗很一般。座椅也不是皮質(zhì)的，使用較為經(jīng)濟的布料。以上這些設計，想必是上汽妥協(xié)于成本的考慮，因為目前電池造價確實很昂貴。不過E50中控用的是全屏觸摸設計，這在微型車上很少見。車窗開啟按鈕被設計在中間排擋位置，這讓本人也一時不習慣。
去年，家里的生意做的還算比較理想，考慮到自己平時做生意的需求，加上家里到縣城的出行也不是特別方便，最終，在父母的幫助下，全款買了榮威i6這款車型。說心里話，用到現(xiàn)在快有一年的時間了，榮威i6質(zhì)量確實符合了我個人的需求。
榮威i6的內(nèi)飾非常吸引我，也凸顯出榮威i6質(zhì)量過硬的一面。它的內(nèi)飾做工比較上檔次，很多軟包，這個在同級車里我目前是沒有看到過的，所以當時我去4S店的時候，一眼就瞄上了它。
榮威i6質(zhì)量還體現(xiàn)在一些細節(jié)，比如我很喜歡它的大屏，有互聯(lián)系統(tǒng)，平時上下班啊除去玩啊，導航很方便，還不要流量費，還能在線聽歌。有時候跑長途，有了這個那真的很不錯，開車也不會覺得困。
當然，它的智能科技也不錯的，我覺得這一點更能襯托榮威i6質(zhì)量好這一說吧。有時候，我開車的時候，老婆坐在副駕駛座，她可以通過語音來進行操控，而我呢，就專心開車就完事兒了，應該說，這樣可以大大增加我們的行車安全。
我覺得榮威i6質(zhì)量整體表現(xiàn)還是非常OK的，這樣的車型，相信大家都會比較看好，至少我目前是比較認可榮威i6質(zhì)量的。
