云上融媒新媒體中心發(fā)布
近日，有網(wǎng)友提出：隨著城市化發(fā)展，城區(qū)地域持續(xù)擴大，為滿足城市區(qū)域經(jīng)濟建議，昆明繞城高速收費通行，人為阻礙區(qū)域經(jīng)濟交通聯(lián)系，建議借鑒成都繞城高速本地車輛免收通行費，針對云A車牌本地車輛，免收昆明繞城高速通行費，強化區(qū)域經(jīng)濟交通聯(lián)系。
人民網(wǎng)領導留言板截圖
(資料圖片)
對此，昆明市交通運輸局回復提到：
南連接線高速于2014年建成通車，項目采用BOT模式建設，總投資88.7753億元（其中自籌資金44.6938億元，銀行貸款44.0815億元），收費里程24.998公里（普通路段8.719公里，計費橋隧里程16.279公里），該項目作為昆明繞城快速系統(tǒng)的重要組成部分，對緩解昆明城市交通壓力、快速疏導過境交通起到了重要作用。根據(jù)《云南省人民政府關于同意南連接線高速公路收取車輛通行費的批復》（〔2014〕28號），收費期限30年。
昆明南連接線高速公路承載G56杭瑞高速國道功能，目前，公路周邊城市路網(wǎng)、國省干線、高速公路規(guī)劃建設不足，路網(wǎng)銜接不暢及通道單一， 參照昆玉高速昆明南收費站外遷情況，一是高速通道單一，急劇增加車輛，將導致周邊銜接路網(wǎng)超過承載能力，規(guī)劃、建設、管理、養(yǎng)護將很難有效銜接。二是若取消收費，企業(yè)將無法償還銀行貸款，造成企業(yè)經(jīng)營困難，無形中增加政府財政負擔。
鑒于上述情況，市級部門已研究論證，目前暫不具備實施條件，待時機成熟后再行研究，敬請諒解。下一步昆明市將積極研究探索疏堵保暢有關措施，積極營造“暢、安、舒、美”的通行環(huán)境。
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陶思源? 簽清發(fā)布?
