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當前，各市屬企業(yè)圍繞“差距怎么看、發(fā)展怎么辦、工作怎么干”積極投身全市“當好排頭兵”大討論大競賽活動。昆明公交集團七公司（以下簡稱“七公司”）嚴格按照集團公司“運力與運量相匹配”原則和“一線一策”，以及營運組織“精細化調度、精準化排班、精確化投入”的三精工作要求，以39車隊213路為試點，“三精”管理為抓手，狠抓該線路營運組織工作，經過一段時間的試點，213路營運效率提升顯著。七公司擬借鑒213路試點工作中的成功經驗，適時在所屬線路中廣泛開展相關工作，以提升七公司所屬線路的整體營運效率。一、完善調度體系按照集團公司工作要求，七公司成立了調度專班，在制定上，建立健全了“集團調度專班—各公司調度專班—各車隊調度工作組”三級調度體系中的分公司級、車隊級兩級調度體系，形成了責權清晰、各司其職的管理流程和組織結構。二、昆明公交數據大腦大數據分析賦能“三精”管理七公司利用昆明公交數據大腦的大數據對213路站點、客流的分析，調整現有調度的發(fā)班模式，通過對應早、平、晚各峰段，按照30min或60min不同顆粒度的精準分析，確定全運營時段內的運力匹配，極大地提高了“三精”管理的有效性，調度員行車作業(yè)計劃執(zhí)行力大幅提高，213路的車準點率較調整前提升了近10%。三、分別制定工作日、節(jié)假日營運組織計劃根據工作日、節(jié)假日的客流變化，七公司指導39車隊結合213路旺日、旺時的客流特點分別制定了該線路的工作日、節(jié)假日營運組織計劃，切實把集團公司“一線一策”的工作要求落到實處。制定計劃后，調度員在執(zhí)行每日調度任務時便能夠有的放矢的有序執(zhí)行營運組織工作，精準控制每日各峰段的車輛投入，切實有效減少了213路高、低、平峰各時段運力投入與客運量倒掛的現象發(fā)生，以及隨意性安排發(fā)車間隔的問題，提升了各時段213路的發(fā)車的均衡。隨著我市軌道交的成網運營，乘客出行結構的改變，七公司緊緊圍繞集團公司的各項工作要求，把突破和改變現有的營運調度模式，作為一項重要工作來抓。七公司213路自試點以來，實現了該線路行駛里程下降，而客運量增加（10%）、票款收入增加（3%）“一降二升”的良好態(tài)勢。同時，發(fā)車時刻匹配率達到90%以上，管理成效提升顯著。七公司將繼續(xù)以“三精”管理為抓手，適應新發(fā)展格局，多模式、多渠道、多方位分析預判，逐步實現精細化調度工作的全覆蓋，更好突出營運調度的自主原則性、效益靈活性，當好突破、改革、發(fā)展中的“排頭兵”，以優(yōu)異的成績向黨的二十大獻禮。
