3月29日凌晨0時(shí)35分
中老鐵路化念站寧?kù)o而美麗
距化念站20多公里的立新隧道外
夜風(fēng)徐徐，蛙聲一片?
負(fù)責(zé)卸砟作業(yè)的
昆明局集團(tuán)公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段
化念綜合維修工區(qū)作業(yè)人員
早早到達(dá)指定地點(diǎn)
一輛裝滿石砟的卸砟車
緩緩駛過(guò)立新寨四線特大橋
悠長(zhǎng)而婉轉(zhuǎn)的汽笛聲
劃破夜的寧?kù)o
“一號(hào)位就緒”，“二號(hào)位就緒”，“開(kāi)卸”。閘門(mén)一開(kāi)，石砟從車?yán)镆挥慷?，隧道?nèi)能見(jiàn)度縮小到2米。
卸砟車?yán)^續(xù)往前駛?cè)?，夜風(fēng)裹挾著粉塵迎面撲向作業(yè)人員，擋住了他們的視線。
中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)段平均每天有20多對(duì)客貨列車通過(guò)。密集的車流使部分區(qū)段出現(xiàn)不均勻沉降、缺砟、石砟粉化等情況。而這些會(huì)導(dǎo)致軌距、水平等線路幾何尺寸發(fā)生變化，道床整體不穩(wěn)定，影響列車安全運(yùn)行和旅客乘坐舒適度。
當(dāng)晚進(jìn)行的作業(yè)，就是填充石砟，恢復(fù)線路穩(wěn)定性。
“今晚卸砟任務(wù)已完成，可以正點(diǎn)開(kāi)通。”凌晨3時(shí)30分，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)任務(wù)完成的消息。
作業(yè)人員走出隧道，取下變黑的口罩，喝了口水漱漱嘴里殘留的濃濃灰塵味兒，這才大口喝水下肚。
自開(kāi)展“守底線、補(bǔ)缺陷、除隱患、防風(fēng)險(xiǎn)”安全專項(xiàng)整治行動(dòng)以來(lái)，該段已對(duì)中老鐵路國(guó)內(nèi)段卸補(bǔ)石砟76車，共計(jì)3192立方米。
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圖文 I?吳猛 楊義文 朱世富
編輯?I 趙熠 楊紫軒
審核?I 楊林
