造車(chē)如闖關(guān)，“新造車(chē)”亦如此。闖過(guò)月銷(xiāo)萬(wàn)輛基準(zhǔn)線，擴(kuò)產(chǎn)能便成為下一關(guān)。北京現(xiàn)代一工廠“接盤(pán)俠”近日正式官宣，與此前猜測(cè)一致，順通路18號(hào)迎來(lái)理想汽車(chē)北京制造基地。而就在理想汽車(chē)北京工廠奠基前一天，蔚來(lái)汽車(chē)宣布江淮蔚來(lái)合肥制造基地生產(chǎn)線完成階段性升級(jí)，年產(chǎn)能達(dá)12萬(wàn)輛。小鵬汽車(chē)則早在今年7月開(kāi)建武漢工廠，再次擴(kuò)張產(chǎn)能。
“蔚小理”接連擴(kuò)產(chǎn)的背后，是造車(chē)新勢(shì)力們?yōu)殇N(xiāo)量鋪路的縮影。目前，新能源汽車(chē)已成國(guó)內(nèi)車(chē)市新增長(zhǎng)點(diǎn)，各家造車(chē)新勢(shì)力意識(shí)到“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的重要性，同時(shí)也反映出造車(chē)新玩家解答盈利考題的急迫心理。
相繼擴(kuò)產(chǎn)博弈產(chǎn)能
北京順義微信公眾號(hào)一條“理想汽車(chē)北京綠色智能工廠落戶順義”的消息，讓發(fā)酵多時(shí)的“北京現(xiàn)代一工廠誰(shuí)接盤(pán)”的猜測(cè)塵埃落定。該消息顯示，理想汽車(chē)北京工廠將利用北京現(xiàn)代一工廠改造升級(jí)。今年5月底有消息稱，停擺兩年的北京現(xiàn)代第一工廠將被理想汽車(chē)接手，其全球旗艦工廠將落戶順義區(qū)。盡管北京現(xiàn)代與理想汽車(chē)均諱莫如深，但隨著理想汽車(chē)開(kāi)始在北京急聘“工廠長(zhǎng)-(北京)制造基地”，理想汽車(chē)工廠落戶順義只差官宣。
作為現(xiàn)代汽車(chē)在華最早建立的工廠，北京現(xiàn)代一工廠于2002年投入運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約為30萬(wàn)輛，曾生產(chǎn)索納塔、途勝、雅紳特、名馭、瑞納、伊蘭特等車(chē)型。理想汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示：“北京工廠總投資為60億元，占地面積786畝，建筑面積27萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2023年9月建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后，一期將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)能。”
事實(shí)上，這已不是理想汽車(chē)首次擴(kuò)產(chǎn)。目前，理想汽車(chē)只擁有一座常州工廠，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)常州工廠正在改擴(kuò)建，2022年新車(chē)間生產(chǎn)線完工后，年產(chǎn)能將提升至20萬(wàn)輛。如果未來(lái)產(chǎn)能30萬(wàn)輛的北京現(xiàn)代一工廠改造完畢，加之常州工廠的20萬(wàn)輛產(chǎn)能，理想汽車(chē)總產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)50萬(wàn)輛/年。
相比理想汽車(chē)提速擴(kuò)產(chǎn)，老對(duì)手蔚來(lái)汽車(chē)與小鵬汽車(chē)早已在產(chǎn)能上搶跑。理想汽車(chē)北京工廠動(dòng)工前一天，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，江淮蔚來(lái)合肥基地生產(chǎn)線完成階段性升級(jí)，此次產(chǎn)線整體升級(jí)將于2022年上半年全部完成。蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前該工廠年產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，整體升級(jí)完成后將達(dá)24萬(wàn)輛，通過(guò)加班或增加班次等方式可將年產(chǎn)能升至30萬(wàn)輛。
除對(duì)現(xiàn)有工廠產(chǎn)能升級(jí)，今年4月蔚來(lái)汽車(chē)和安徽合肥共同規(guī)劃的新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園也已正式開(kāi)工。資料顯示，新橋智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)園總面積達(dá)16950畝，園區(qū)先期投入500億元，規(guī)劃整車(chē)產(chǎn)能為100萬(wàn)輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。不同于蔚來(lái)汽車(chē)的代工模式，去年首家自建工廠投產(chǎn)后，小鵬汽車(chē)位于廣州的第二工廠便破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)2022年底建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛;今年7月，小鵬汽車(chē)武漢工廠啟動(dòng)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)輛;今年8月，小鵬汽車(chē)肇慶工廠二期項(xiàng)目通過(guò)增資擴(kuò)產(chǎn)、提質(zhì)增效等方式進(jìn)行建設(shè)，二期建設(shè)規(guī)劃年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。按照目前的規(guī)劃，3座自建工廠擴(kuò)產(chǎn)全部完畢后，小鵬汽車(chē)年產(chǎn)能有望達(dá)40萬(wàn)輛。
繞不開(kāi)的盈利考題
數(shù)據(jù)顯示，目前“蔚小理”三位造車(chē)新勢(shì)力頭部玩家的年產(chǎn)能規(guī)劃均突破30萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示，“蔚小理”接連擴(kuò)產(chǎn)，是為了提前“備糧”，這也是所有造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，產(chǎn)能博弈背后則是交付量的博弈。
北京商報(bào)記者了解到，2016年特斯拉曾因Model3車(chē)型熱銷(xiāo)但工廠產(chǎn)能不足問(wèn)題將所有新訂單延后半年交付，間接影響到特斯拉的全球交付量。為此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克先后在中國(guó)上海和德國(guó)柏林建廠，補(bǔ)齊產(chǎn)能短板。去年12月，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想曾表示，“春節(jié)前的產(chǎn)能遠(yuǎn)跟不上需求”。
盡管與特斯拉的交付量仍存差距，但今年“蔚小理”的銷(xiāo)量已進(jìn)入高增長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度蔚來(lái)汽車(chē)交付量達(dá)6.6萬(wàn)輛，小鵬汽車(chē)交付量為5.6萬(wàn)輛，理想汽車(chē)交付量為5.5萬(wàn)輛。不難看出，“蔚小理”的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪已近“白熱化”，為避免產(chǎn)能掣肘，擴(kuò)產(chǎn)成為關(guān)鍵。
除銷(xiāo)量外，“蔚小理”也在加速產(chǎn)品布局。按照規(guī)劃，蔚來(lái)ET7將于今年底量產(chǎn)，明年還將推出3款車(chē)型。小鵬汽車(chē)則計(jì)劃在2022年推出全新SUV車(chē)型。雖然目前僅有一款車(chē)型，但理想汽車(chē)也已給出近兩年的產(chǎn)品規(guī)劃：2022年理想汽車(chē)將會(huì)推出X平臺(tái)上的首款產(chǎn)品——全尺寸豪華增程式電動(dòng)SUV，并于2023年在X平臺(tái)上推出另外兩款SUV。自2023年起，理想汽車(chē)每年將會(huì)至少推出兩款采用高壓純電動(dòng)技術(shù)的車(chē)型。值得注意的是，新車(chē)型能否如期交付成為對(duì)“蔚小理”的考驗(yàn)，北京商報(bào)記者注意到，理想汽車(chē)北京工廠2023年正式投產(chǎn)，屆時(shí)也是理想汽車(chē)搭建新產(chǎn)品陣容的節(jié)點(diǎn)。
對(duì)于“新造車(chē)”企業(yè)來(lái)說(shuō)，在產(chǎn)能、銷(xiāo)量、產(chǎn)品上的博弈，最終都是為了解答盈利考題。由于造車(chē)新勢(shì)力前期研發(fā)、工廠建設(shè)、商業(yè)模式等方面需投入大量資金，而造車(chē)作為周期長(zhǎng)、重資產(chǎn)行業(yè)，造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企仍未能邁過(guò)盈利門(mén)檻。
數(shù)據(jù)顯示，今年二季度理想汽車(chē)凈虧損為2.35億元，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損為5.87億元，小鵬汽車(chē)凈虧損為11.9億元，三家車(chē)企依舊在虧損線上徘徊。這意味著，“蔚小理”仍需要融資“輸血”維持現(xiàn)金流。業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)制造業(yè)需要規(guī)?；a(chǎn)和銷(xiāo)量以降低成本形成盈利循環(huán)。在毛利率轉(zhuǎn)正后，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力誰(shuí)能先達(dá)成規(guī)?；a(chǎn)便有望盡早盈利。
