3月份成立、10月份交付，極氪汽車如果能按照設(shè)定的劇本來演，肯定會(huì)博得眾彩。
然而，近日，極氪汽車不僅推遲了部分訂單的交付時(shí)間，在二手交易平臺(tái)，也充斥著大量消費(fèi)者的轉(zhuǎn)讓信息。
實(shí)際上，極氪汽車由吉利一手培養(yǎng)，甚至有獨(dú)立上市的可能。但吉利曾在2015年提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，主要內(nèi)容是2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上。
到了2020年，吉利汽車總銷量132萬(wàn)輛，其中新能源車型總銷量6.8萬(wàn)輛，占比僅約5%。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也感嘆地說：“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。”
如今，極氪汽車還未實(shí)現(xiàn)交付，曾“一車難求”的局面已經(jīng)不再，想捕獲消費(fèi)者的心，已成為一件不太容易的事。
“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃失敗告終
2015年底，吉利汽車發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，大舉進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)。
“藍(lán)色吉利行動(dòng)”的核心目標(biāo)是，2020年吉利新能源汽車銷量將占整體銷量90%以上，其中插電式混動(dòng)車型和油電混動(dòng)車型的銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)車型銷量占比為35%。
從銷量情況來看，藍(lán)色吉利行動(dòng)并未達(dá)到預(yù)期。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，吉利汽車總銷量132萬(wàn)輛，其中新能源車型總銷量6.8萬(wàn)輛，占比僅為總銷量約5%，與當(dāng)初確定的90%目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
實(shí)際上，吉利汽車要完成目標(biāo)，2020年的新能源車型總銷量要達(dá)到119萬(wàn)輛，這是全球任何一家車企目前都未能企及的數(shù)字。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也感嘆地說：“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。這樣的失敗例子比比皆是，在中國(guó)車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”
2021年2月19日，李書福再提“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”，在吉利的內(nèi)部演講中，他表示，吉利汽車正計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整合。其核心舉措是成立一家全新的公司，該公司將管理和統(tǒng)籌吉利于去年9月發(fā)布的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。
此外，李書福還介紹，這家公司還將接管吉利旗下的領(lǐng)克品牌和幾何品牌的新能源汽車業(yè)務(wù)，并負(fù)責(zé)統(tǒng)一的營(yíng)銷和銷售管理工作。
2021年伊始，吉利再提“一分為二”的藍(lán)色吉利行動(dòng)，推出混動(dòng)和純電并舉的解決方案——計(jì)劃一：主攻節(jié)能的傳統(tǒng)汽車，將混合動(dòng)力汽車比例提升至90%;計(jì)劃二：發(fā)力純電動(dòng)智能汽車，直面智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
安聰慧明確表示：“藍(lán)色吉利行動(dòng)一將由吉利和領(lǐng)克品牌來落實(shí)執(zhí)行，藍(lán)色吉利行動(dòng)二則由極氪和幾何來進(jìn)行承擔(dān)。”
極氪汽車或謀求獨(dú)立上市
2021年3月23日，吉利汽車對(duì)外宣布推出全新新能源品牌極氪，這是繼幾何、楓葉、極星后，吉利第四個(gè)新能源品牌。
極氪汽車是由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資，投資金額達(dá)20億元，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。吉利汽車對(duì)極氪非常重視，極氪由李書福出任董事長(zhǎng)，安聰慧擔(dān)任CEO。
新車誕生自吉利汽車歷時(shí)4年、耗資超過180億元打造的純電專屬SEA浩瀚架構(gòu)(集度汽車同樣采用此架構(gòu))。
極氪品牌在發(fā)布的同時(shí)就推出了首款車型極氪001，該車型在市場(chǎng)上引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈反響。該車型開啟預(yù)定兩個(gè)月后，極氪在6月15日便宣布停止接受意向金，并告知消費(fèi)者2021年的交付訂單已滿。
7月8日，極氪汽車股東發(fā)生變更，大股東吉利汽車集團(tuán)有限公司從股東中退出，新增股東上海華普國(guó)潤(rùn)汽車有限公司。
同時(shí)，極氪的公司名稱也發(fā)生了變化，由“寧波極氪智能科技有限公司”變更為“極氪汽車(寧波杭州灣新區(qū))有限公司”。
雖然極氪股東發(fā)生變更，但從根本上來看，極氪還是隸屬于吉利控股集團(tuán)，只不過從吉利控股集團(tuán)與吉利汽車合資的孫公司變成了隸屬于吉利控股集團(tuán)的子公司。
今年3月初，極氪汽車在成立之初，就被曝出為獨(dú)立融資做著準(zhǔn)備：其公司注冊(cè)地為英屬開曼群島，這被業(yè)界認(rèn)為是謀求海外上市作鋪墊。
今年6月，吉利控股方面也突然宣布撤回科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)，并發(fā)布公告稱，極氪智能科技董事會(huì)已決議為極氪智能科技之可持續(xù)發(fā)展探索不同的外部融資方案。
獨(dú)立分拆、成立一個(gè)新品牌后，“極氪既能直接獲得傳統(tǒng)基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，又能通過新設(shè)公司吸引大量的跨界人才，從體制上真正讓極氪成為一家互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)、用戶導(dǎo)向的企業(yè)。”安聰慧表示。
延期交付、減配風(fēng)波不斷
然而，資本市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以主導(dǎo)，但汽車是否能保質(zhì)保量地按時(shí)交付，就由不得資本。
4月15日，極氪品牌發(fā)布會(huì)在杭州灣極氪工廠舉行，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型極氪001正式上市并開啟預(yù)定通道。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)介紹，極氪001預(yù)計(jì)將在今年10月交付。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的訂單信息顯示，補(bǔ)貼后WE版兩款車型和YOU版車型的價(jià)格分別是26.6萬(wàn)和34.5萬(wàn)，并且當(dāng)時(shí)官方給出的信息是7月31號(hào)(含)前該價(jià)格不會(huì)變動(dòng)。
6月15日，距離約定的首批交付時(shí)間不足4個(gè)月時(shí)，極氪便因2021年的可交付定單已全部售罄，宣布因產(chǎn)能不足停止接收意向金。
同時(shí)，極氪訂車小程序也顯示W(wǎng)E版的價(jià)格從26.6萬(wàn)上漲到了28.4萬(wàn)，增加了1.8萬(wàn)元，且并未提前告知用戶。
在突然“漲價(jià)”的同時(shí)，極氪001還出現(xiàn)了臨時(shí)改動(dòng)配置的問題，宣傳的標(biāo)配變選裝，800V超級(jí)充電縮水到400V，保時(shí)捷同款變速箱消失等。
“買車就像開盲盒，你永遠(yuǎn)不知道明天會(huì)減配什么，也不知道明天到底要賣多少錢。”這句話成了消費(fèi)者對(duì)于極氪最直觀的評(píng)價(jià)。
近日，極氪表示，在交付方面，受空氣懸掛和EC光感天幕的影響，部分訂單的交付將延期至明年1月，如消費(fèi)者訂單受此影響，自2022年1月1日起，極氪每天將向用戶贈(zèng)送1000等待積分，直至通知用戶可以提車的當(dāng)天。
7月12日，極氪CEO安聰慧在極氪官方社區(qū)中向用戶發(fā)出致歉信，并稱“作為一個(gè)年輕的品牌，極氪是不完美的，還有很長(zhǎng)路要走”。
但是，部分消費(fèi)者對(duì)此并不買賬。長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在閑魚平臺(tái)中，有大量極氪的訂單轉(zhuǎn)讓，北京、浙江、江蘇、廣東等各地訂單都有，這與此前極氪汽車“一車難求”形成了鮮明的對(duì)比。
