全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的大背景下，近年來(lái)以甲醇作為能源的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)逐步興起，不僅進(jìn)一步豐富了汽車(chē)電動(dòng)化的技術(shù)路線，而且為解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題提供新思路。
記者了解到，目前，遼寧、山西、天津等多地正積極推動(dòng)政策落地助推醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，以吉利為代表的部分車(chē)企也加緊布局，競(jìng)逐這一產(chǎn)業(yè)新賽道。業(yè)內(nèi)人士表示，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)具備諸多優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展空間巨大。
醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)豐富汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)路線
近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年10月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量130.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.5%，占汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為51.8%;其中，新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，占商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為24.4%。
在新能源汽車(chē)特別是新能源商用車(chē)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，北方地區(qū)的氣候問(wèn)題也對(duì)新能源汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展提出了新挑戰(zhàn)。我國(guó)北方地區(qū)冬季氣溫低，導(dǎo)致鋰電池性能大幅降低，直接影響純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)東三省地區(qū)新能源商用車(chē)的滲透率僅為1.8%，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。
記者了解到，作為一種重要的大宗基礎(chǔ)化工產(chǎn)品，甲醇不僅是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，能將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩(wěn)定的電能存儲(chǔ)起來(lái)再利用，被稱為液體的“電”、液態(tài)的“氫”，近年來(lái)甲醇在替代燃料領(lǐng)域的應(yīng)用也日益增加。甲醇在自然環(huán)境下是液體，儲(chǔ)運(yùn)用便捷，以甲醇作為能源的醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，可以有效解決極寒氣候條件下純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程衰減問(wèn)題，為北方地區(qū)新能源汽車(chē)使用問(wèn)題的解決提供了新思路。而醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)更是被認(rèn)為有效彌補(bǔ)了鋰電池和氫燃料電池應(yīng)用短板，豐富了汽車(chē)電動(dòng)化技術(shù)路線，有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問(wèn)題。
在近日于沈陽(yáng)舉行的醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)周建群表示，醇?xì)潆妱?dòng)是在電動(dòng)化的基礎(chǔ)上，將甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)車(chē)輛充電補(bǔ)能方式更便捷、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的升級(jí)發(fā)展。
國(guó)信證券研報(bào)也指出，甲醇燃料是汽車(chē)領(lǐng)域減碳及緩解油氣供應(yīng)緊張的重要舉措。甲醇汽車(chē)的碳排放優(yōu)勢(shì)明顯，配套設(shè)施改造成本小。當(dāng)前，同型的甲醇汽車(chē)、燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的綜合百公里碳排放指數(shù)分別為4、21.2和12.1千克。配套設(shè)施上，甲醇加注站的改造成本較小，降低了推廣甲醇汽車(chē)的阻力。此外，甲醇汽車(chē)的回收處理成本較低，其結(jié)構(gòu)與燃油汽車(chē)類似，報(bào)廢處理體系已經(jīng)成熟，不存在二次污染的問(wèn)題。盡管甲醇汽車(chē)在試點(diǎn)城市的推廣還面臨一些問(wèn)題，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，甲醇汽車(chē)的需求將日益增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈將協(xié)同發(fā)展，發(fā)展空間巨大。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基指出，當(dāng)前情況下，純電動(dòng)技術(shù)路線難以全面滿足商用車(chē)新能源化和綠色化的發(fā)展需求，需要積極探索混合動(dòng)力，包括插電/增程、醇?xì)潆妱?dòng)、氫氨內(nèi)燃機(jī)等多元技術(shù)路線的推廣運(yùn)用，并給予政策鼓勵(lì)和扶持。未來(lái)商用車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，在一段較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，或?qū)⑹羌冸姟⒒靹?dòng)等多元技術(shù)路線長(zhǎng)期并存。
“利用風(fēng)光電就地制氫、制甲醇，能解決可再生能源的穩(wěn)定使用問(wèn)題。發(fā)展綠色甲醇和醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)，是能夠帶來(lái)全產(chǎn)業(yè)鏈共贏的優(yōu)選解決方案之一。”葉盛基說(shuō)。
各地加快布局醇?xì)渖鷳B(tài)產(chǎn)業(yè)鏈
為了進(jìn)一步推動(dòng)醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展，近年來(lái)，國(guó)家和地方積極扶持甲醇能源發(fā)展，各項(xiàng)政策規(guī)劃紛紛出臺(tái)，支持甲醇燃料和甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用。
2019年，工信部等多部門(mén)發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開(kāi)展甲醇汽車(chē)應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求“在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車(chē)”。2024年8月印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，提出完善充(換)電站、加氫(醇)站、岸電等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，加快建設(shè)城市智慧交通管理系統(tǒng)。
與此同時(shí)，多地也在積極出臺(tái)各項(xiàng)政策，從構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、資金支持等多個(gè)方面助推醇?xì)渖鷳B(tài)鏈加速形成。
天津此前發(fā)布的《天津市加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2023-2027年)》提出，要打造商用車(chē)新增長(zhǎng)點(diǎn)，布局“甲醇+電”商用車(chē)新產(chǎn)業(yè)。探索“甲醇+電”商用車(chē)技術(shù)路線，支持醇電專用車(chē)生產(chǎn)基地建設(shè)，設(shè)立甲醇汽車(chē)、換電重卡、綠色城配貨運(yùn)三個(gè)運(yùn)力平臺(tái)，打造“綠色甲醇”制備工廠和甲醇燃料北方倉(cāng)儲(chǔ)中心、交易中心、結(jié)算中心，構(gòu)建以醇?xì)鋭?dòng)力為核心的“醇、運(yùn)、站、車(chē)”完整綠色甲醇運(yùn)力生態(tài)。山西省多部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)全省甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用的若干措施》，提出了加速甲醇汽車(chē)推廣的一攬子措施，持續(xù)優(yōu)化甲醇汽車(chē)使用環(huán)境，推動(dòng)甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用取得突破，為山西省加快建設(shè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系提供支撐。
甲醇汽車(chē)推廣發(fā)展需要大量資金支持。晉中市人民政府設(shè)立甲醇汽車(chē)推廣應(yīng)用專項(xiàng)資金，用于支持晉中市甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。專項(xiàng)資金包括甲醇汽車(chē)消費(fèi)獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，現(xiàn)有加油站改、擴(kuò)建甲醇加注設(shè)施補(bǔ)貼，提前更新使用甲醇出租車(chē)、駕考車(chē)、駕培車(chē)折舊補(bǔ)貼三項(xiàng)內(nèi)容。
值得關(guān)注的是，為了進(jìn)一步加快甲醇汽車(chē)的落地應(yīng)用，12月2日，沈陽(yáng)發(fā)布《關(guān)于加快沈陽(yáng)市甲醇汽車(chē)生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施(征求意見(jiàn)稿)》，涵蓋了推動(dòng)甲醇汽車(chē)生產(chǎn)基地建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)化水平及增強(qiáng)零部件配套能力等方面，為甲醇汽車(chē)在沈陽(yáng)乃至東北地區(qū)的推廣應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的政策支撐，其中還特別明確了在實(shí)施限行政策期間甲醇汽車(chē)享有新能源汽車(chē)同等路權(quán)等政策支持。
業(yè)內(nèi)人士表示，從各地的具體實(shí)踐來(lái)看，各地在推動(dòng)甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景等多個(gè)層次進(jìn)行了積極探索，全方位有力地推動(dòng)了甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
車(chē)企積極布局競(jìng)逐產(chǎn)業(yè)新賽道
在甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，企業(yè)也在持續(xù)加大投入。
此前，北奔重汽與榆林礦業(yè)集團(tuán)有限公司簽署了醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車(chē)合作開(kāi)發(fā)合同，共同開(kāi)展醇?xì)洳咫娛皆龀袒旌蟿?dòng)力牽引車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)。一汽也在近期申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方法、裝置、車(chē)輛及存儲(chǔ)介質(zhì)”的專利發(fā)明，主要針對(duì)相關(guān)技術(shù)中甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)難以正常啟動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。
記者還了解到，作為全球甲醇生態(tài)引領(lǐng)者、碳中和推進(jìn)者之一，吉利秉承著“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的理念，在甲醇領(lǐng)域耕耘20年，實(shí)現(xiàn)了醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)從小批量試點(diǎn)運(yùn)行到大規(guī)模推廣應(yīng)用的跨越，已投入運(yùn)營(yíng)近4萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)行駛里程超200億公里，投入了大量的人力、物力、財(cái)力，探索出一條成功的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展路徑。
周建群指出，依托吉利在甲醇領(lǐng)域的技術(shù)積累，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)積極探索甲醇與電驅(qū)相結(jié)合方案，打造出了醇?xì)潆妱?dòng)特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。目前已逐步形成綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車(chē)三位一體協(xié)同發(fā)展，為用戶帶來(lái)商用車(chē)新能源綜合解決方案。
值得注意的是，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)打造出一整套遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)。據(jù)介紹，作為純電系統(tǒng)的升級(jí)，遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)以綠色甲醇為能源，通過(guò)高效獨(dú)創(chuàng)的醇-電轉(zhuǎn)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線補(bǔ)電，單次補(bǔ)能續(xù)航最大可超過(guò)1500公里。相較純電補(bǔ)能，甲醇加注形式便捷靈活、建站成本低，免去充換電站繁重的投資成本和漫長(zhǎng)的回收周期，可實(shí)現(xiàn)干線物流、短途運(yùn)輸、城市配送、工程用車(chē)、城市公交、非道路移動(dòng)機(jī)械和船電設(shè)施等全場(chǎng)景覆蓋，滿足用戶多樣化需求。
吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，遼寧產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、工業(yè)體系完備、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，吉利控股集團(tuán)高度重視與遼寧的合作，將進(jìn)一步加大在遼投資布局力度，在醇?xì)潆妱?dòng)車(chē)、綠色低碳出行等方面與遼寧深化合作，為推動(dòng)遼寧全面振興貢獻(xiàn)力量。
隨著綠色甲醇生態(tài)規(guī)模的快速擴(kuò)大，獨(dú)立的醇?xì)渖鷳B(tài)圈已經(jīng)開(kāi)始連成片，逐漸形成規(guī)模。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著更多地區(qū)的政策支持和市場(chǎng)響應(yīng)，醇?xì)潆妱?dòng)汽車(chē)將在未來(lái)釋放更大發(fā)展?jié)摿?，為全?guó)的綠色發(fā)展注入新動(dòng)力。( 袁小康)
