借殼上市，全球超百億豪購，王劍峰將均勝電子(600699.SH)打造成全球汽車電子細(xì)分領(lǐng)域龍頭。然而，公司經(jīng)營(yíng)承受著巨大壓力，能否扭虧備受質(zhì)疑。
3月10日晚間，均勝電子披露今年1-2月經(jīng)營(yíng)情況，汽車電子與汽車安全業(yè)務(wù)陸續(xù)獲得全球知名客戶訂單，目前，累計(jì)在手訂單金額(全生命周期)超2950億元。
2020年，公司全年?duì)I業(yè)收入不到500億元，接近3000億元訂單購公司“吃”5年。
手握如此巨額訂單在手，均勝電子未來盈利可期恐怕還是個(gè)未知數(shù)。
2021年度，均勝電子巨虧至少31億元。公司稱，受全球疫情、芯片短缺等多種因素影響，公司經(jīng)營(yíng)成本大幅上升、資產(chǎn)減值大幅增長(zhǎng)。
2011年，通過借殼遼源得亨上市后，均勝電子實(shí)施了高達(dá)百余億的規(guī)模并購，10年間，資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)數(shù)十倍，而與之對(duì)應(yīng)的是商譽(yù)激增。截至2021年9月底，賬面商譽(yù)余額仍達(dá)71.69億元。
值得一提的是，雖然多次募資，但均勝電子仍然存在較大償債壓力。截至2021年9月底，其資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)65.14%，處于相對(duì)高位。
四大因素致近11年首虧
瘋狂并購之后，均勝電子迎來首個(gè)虧損之年。
根據(jù)業(yè)績(jī)預(yù)告，2021年度，均勝電子預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))為虧損31.80億元至37.80億元，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱扣非凈利潤(rùn))為虧損32.80億元至38.80億元。
均勝電子前身為遼源得亨，1993年12月登陸A股市場(chǎng)。2011年，均勝電子完成借殼上市，自此開始，公司開啟大規(guī)模的全球豪購。
據(jù)長(zhǎng)江商報(bào)記者粗略梳理，均勝電子實(shí)施的主要收購有，2011年，均勝電子母公司均勝集團(tuán)以1.79億歐元價(jià)格收購德國普瑞，后者主要業(yè)務(wù)為人機(jī)交互系統(tǒng)、智能車聯(lián)和新能源控制系統(tǒng)。2012年，將其注入均勝電子。2014年，公司收購專注于工業(yè)機(jī)器人研發(fā)的德國IMA公司。2015年，作價(jià)0.96億歐元收購德國Quin，后者主要業(yè)務(wù)為內(nèi)飾功能件和高端方向盤總成。2016年2月，公司以1.8億歐元價(jià)格收購德國TS道恩的智能車聯(lián)專家TechniSatAutomotive。同年6月，又以9.2億美元收購美國的KSS，KSS是汽車安全領(lǐng)域的第四大供應(yīng)商。同年8月，以1950萬美元收購EVANA，EVANA專注于工業(yè)機(jī)器人和自動(dòng)化系統(tǒng)的研發(fā)、制造和集成。
一年收購?fù)瓿扇诤Ｍ獠①彴?，均勝電子的?dòng)作之大可見一斑。
2018年，均勝電子實(shí)施了迄今為止單筆最大規(guī)模并購。當(dāng)年，公司斥資15.90億美元高田資產(chǎn)，并成立均勝安全系統(tǒng)公司。2019年，公司還出資5.12億元購買延鋒百利得部分資產(chǎn)。
綜上所述，上述系列并購的金額約為190億元。
并購之后，均勝電子資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)收入急劇增長(zhǎng)。2011年底，公司總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入分別為13.69億元、14.62億元，到了2019年底，總資產(chǎn)達(dá)到569.25億元，較2011年增長(zhǎng)40.58倍，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入616.99億元，較2011年增長(zhǎng)41.20倍。
資產(chǎn)規(guī)模及營(yíng)業(yè)收入數(shù)十倍增長(zhǎng)，均源于并購。與之相對(duì)，公司的盈利能力并未同比飆升。
2011年，公司實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)1.52億元、扣非凈利潤(rùn)1.50億元，2019年分別為9.40億元、10.06億元，分別較2011年增長(zhǎng)約5.18倍、5.71倍。
上述數(shù)據(jù)顯示，借助瘋狂并購，均勝電子完成了全球產(chǎn)業(yè)布局，營(yíng)業(yè)收入大幅增長(zhǎng)，但其盈利能力并未與營(yíng)業(yè)收入同比提升。
2020年，瘋狂并購的后遺癥開始顯現(xiàn)。當(dāng)年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入478.90億元，同比下降22.38%，凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)分別為6.16億元、3.42億元，同比分別下降34.45%、65.98%。營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)、扣非凈利潤(rùn)均有較大幅度下降。
值得一提的是，2020年最后一天，公司完成了對(duì)寧波均勝群英汽車系統(tǒng)股份有限公司51%股權(quán)出售，交易價(jià)格20.4億元，確認(rèn)了18.7億的投資收益。就是這一次操作，避免了虧損局面。
然而，同樣的劇情不便于重演，2021年巨虧，是其2011年借殼上市11年來的首次虧損。
均勝電子解釋稱，全球新冠疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈擾動(dòng)、原材料價(jià)格和運(yùn)輸費(fèi)用上漲等眾多不確定性因素，給汽車行業(yè)帶來了較大的不確定性，加劇了北美和歐洲等地區(qū)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，公司計(jì)提資產(chǎn)減值(含商譽(yù))對(duì)凈利潤(rùn)的影響金額為20億元-25億元。公司預(yù)計(jì)，原材料價(jià)格與運(yùn)輸費(fèi)用的大幅上漲減少毛利潤(rùn)約9.5億元、墨西哥、巴西和印度部分工廠停工停產(chǎn)以及客戶計(jì)劃外的臨時(shí)排產(chǎn)調(diào)整等產(chǎn)生損失約6億元。
有息負(fù)債197億財(cái)務(wù)承壓
激進(jìn)擴(kuò)張之后，均勝電子并未實(shí)現(xiàn)了持續(xù)盈利能力，公司因此頂著巨大的財(cái)務(wù)壓力。
2019年底，均勝電子的資產(chǎn)負(fù)債率一度高達(dá)69.95%。2020年底及2021年9月底分別為65.40%、65.14%，有較為明顯下降，但依然處于高位。
2020年底，均勝電子賬面貨幣資金86.50億元、交易性金融資產(chǎn)12.98億元(主要為理財(cái)產(chǎn)品)，合計(jì)為99.48億元。與之對(duì)應(yīng)的有息負(fù)債為197億元，短期借款46.13億元、一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債37.19億元、長(zhǎng)期借款118.66億元、應(yīng)付債券為5.24億元，長(zhǎng)短期債務(wù)合計(jì)為207.22億元，其中，一年內(nèi)需償還的短期債務(wù)為83.32億元。
單純從賬面上的廣義貨幣資金與短期債務(wù)來看，公司似乎不存在明顯的償債壓力，不過，上述99.48億元廣義貨幣資金，有15.24億元因?yàn)橘|(zhì)押借款、保證金等因素而使用受限。此外，為了維持正常日常經(jīng)營(yíng)，需要資金約35億元。如此以來，現(xiàn)有資金不夠償還短期債務(wù)。
2021年9月底，公司賬面上的廣義貨幣資金為58.40億元，長(zhǎng)短期債務(wù)為197.56億元，其中短期債務(wù)為81.28億元，償債壓力明顯。與2020年底相比，短期債務(wù)減少2.04億元，而廣義貨幣資金減少41.08億元。
由于2021年全年大幅虧損，自身造血能力有效，預(yù)計(jì)還債還要靠借新債。
均勝電子財(cái)務(wù)壓力大，控股股東均勝集團(tuán)可能也不富裕。根據(jù)2021年三季報(bào)，截至去年9月底，均勝集團(tuán)持有均勝電子4.77億股股份，占總股本的34.85%，累計(jì)質(zhì)押3.30億股股份，占公司總股本的24.09%，質(zhì)押率為69.12%。此外，實(shí)際控制人王劍峰所持股份質(zhì)押率為89.56%。
王劍鋒及均勝電子的整體質(zhì)押率在70%左右，足以說明控股股東及實(shí)際控制人均存在財(cái)務(wù)壓力。
2022年以來，均勝電子的經(jīng)營(yíng)狀況似乎有明顯好轉(zhuǎn)。
3月10日晚間，均勝電子披露的今年1-2月經(jīng)營(yíng)情況顯示，1-2月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約74億元。2022年以來，公司汽車電子與汽車安全業(yè)務(wù)陸續(xù)獲得全球知名客戶訂單，目前累計(jì)在手訂單金額(全生命周期)超2950億元。
具體而言，汽車電子業(yè)務(wù)方面，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約22億元，同比增長(zhǎng)約10%，主要得益于新能源電池管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。目前，汽車電子業(yè)務(wù)累計(jì)在手訂單金額(全生命周期)超750億元。公司稱，近期自主研發(fā)的新一代智能座艙人機(jī)交互(HMI)產(chǎn)品獲得了國內(nèi)某新能源造車新勢(shì)力頭部企業(yè)多個(gè)項(xiàng)目訂單。
在汽車安全業(yè)務(wù)方面，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約52億元，相關(guān)產(chǎn)品已快速切入上汽、比亞迪、蔚來、理想及小鵬等知名客戶供應(yīng)鏈體系。年初以來，汽車安全業(yè)務(wù)中國區(qū)新獲訂單金額約42億元，歐洲區(qū)新獲訂單金額約45億元，美洲區(qū)在2021年底完成重組后，2022年1至2月份虧損逐步縮小，預(yù)計(jì)3月份能實(shí)現(xiàn)盈利。目前，汽車安全業(yè)務(wù)全球累計(jì)在手訂單金額(全生命周期)約2200億元。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，2021年，均勝電子進(jìn)行了一次資產(chǎn)全面清理，無異于財(cái)務(wù)大洗澡，以便2022年輕裝上陣。但是，公司盈利能力仍然存疑，巨額商譽(yù)之下，仍然風(fēng)險(xiǎn)暗存。
截至2021年三季度末，均勝電子賬面商譽(yù)余額為71.69億元。
