受益集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張，運價攀升，航運龍頭中遠?？?601919.SH)收獲史上最佳年度業(yè)績。
近日，中遠海控發(fā)布2021年度業(yè)績快報公告稱，預計公司集裝箱航運業(yè)務的貨運量與上年同期相比增長約2.15%，而歸屬于上市公司股東的凈利潤增長則近8倍。
長江商報記者注意到，過去一年中遠海控實現(xiàn)營業(yè)收入3336.94億，相當于日均收入9億元;歸母凈利潤892.96億元，相當于日均賺近2.45億元。
此外，2007年至2020年，中遠?？乩塾媽崿F(xiàn)凈利潤206.86億元。據(jù)此計算，2021年的盈利數(shù)，是過去14年之和的4.32倍。
中遠?？刂鳡I集裝箱業(yè)務，2021年預計公司集裝箱航運業(yè)務的貨運量(標準箱)約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)最新統(tǒng)計(截至2022年3月2日)，全球100大集裝箱航運公司運力排名出爐，中遠海控位居全球第四。
集裝箱業(yè)務高增運價水漲船高
由于航運行業(yè)與宏觀經(jīng)濟、全球貿(mào)易等景氣度密切相關(guān)，2021年年初因疫情暴發(fā)業(yè)績大幅下滑之后，二季度開始隨著復工復產(chǎn)全面推進，中遠?？亟?jīng)營回歸正常，盈利能力快速恢復。
公告顯示，中遠?？?021年營業(yè)收入為3336.94億元，同比增長94.85%;歸母凈利潤892.96億元，同比增長799.52%;基本每股收益5.59元。
Wind數(shù)據(jù)顯示，2007年至2020年的14年，中遠?？貙崿F(xiàn)的凈利潤累計數(shù)為206.86億元。據(jù)此計算，2021年一年的盈利數(shù)，已經(jīng)是過去14年之和的4.32倍。
中遠?？刂饕越?jīng)營集裝箱航運業(yè)務和碼頭業(yè)務為主。
2020年年報顯示，中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，來經(jīng)營國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸服務及相關(guān)業(yè)務。
2020年，中遠?？丶捌渌鶎俟緦崿F(xiàn)營業(yè)收入1712.59億元，其中集裝箱航運業(yè)務收入1660.09億元。截至2020年度報告期末，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力超過307萬標準箱。
2021年，預計公司集裝箱航運業(yè)務的貨運量(標準箱)約2691.2萬標準箱，與上年同期相比增加約56.75萬標準箱，增長約2.15%。
近兩年，集裝箱和船舶行業(yè)持續(xù)高度景氣。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2021年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析》亦顯示，2021年，全國承接新船訂單6707萬載重噸，同比增長131.8%。全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。
其中，集裝箱船訂單實現(xiàn)超越，共承接集裝箱船2738萬載重噸，占全球總量的60.9%。隨著新船訂單的大幅增長，企業(yè)生產(chǎn)任務飽滿，2022-2023年將是集中交船的高峰年份。
運價也水漲船高，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2615.54點，同比增長165.69%。同比來看，2020年5月CCFI低值為834.24點，到2021年12月31日已過3344.24點。區(qū)間漲幅高達3倍。
中遠海控表示，公司整體業(yè)績大幅增長的原因是受益行業(yè)景氣，此外，在2021年疫情反復、需求增長、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張。
華創(chuàng)證券此前研報就指出，集運供應鏈“木桶效應”明顯，基于供給端慢變量、需求端快變量的分析框架，預計中短期現(xiàn)貨運價或維持高位;同時貨主對供應鏈穩(wěn)定性訴求明顯增強，船貨雙方開啟從運價艙位契約到供應鏈協(xié)作生態(tài)的長協(xié)合作模式，預計2022至2023年長協(xié)價漲幅可觀。
受益航運業(yè)務集中度提升盈利大增
中遠?？氐那吧頌橹袊h洋，成立于2005年，于2007年6月在主板上市。當年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入938.80億元，凈利潤達190.85億元。
2017年，中國遠洋集團與中國海運集團完成聯(lián)合重組，成立了中國遠洋海運集團，中國遠洋更名為中遠?？?，定位為集裝箱全球服務集群上市平臺，除保留原有集裝箱業(yè)務，還注入并經(jīng)營中海集運的全部集裝箱船舶和集裝箱，公司因此成為全球四大集運公司。
航運行業(yè)與宏觀經(jīng)濟、全球貿(mào)易等景氣度密切相關(guān)，上市后，公司經(jīng)營業(yè)績波動較為頻繁。
此前多年，中遠?？靥幱谔潛p狀態(tài)。2011年至2016年的6年，公司扣非凈利潤持續(xù)虧損，合計虧損402.33億元。2017年、2018年，公司實現(xiàn)的扣非凈利潤分別為9.50億元、1.90億元，雖然扭虧為盈，但也處于低位。
凈利潤也處于低位，據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2016年至2020年，其凈利潤分別為-91億、48億、30億、103億、131億元。
隨著全球航運業(yè)務集中度提升，行業(yè)競爭格局基本穩(wěn)定，中遠?？氐挠芰τ兴厣?，逐步擺脫靠補貼為生的困境。
2021年以來，受益于集裝箱海運市場的高景氣度，中遠海控已不斷刷新盈利水平。半年報中，中遠?？匾讶〉脷v史最佳的好成績：期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%。
中遠?？赜芰Υ笤觯€有一個重要因素，就是運力大幅增長。
根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)最新統(tǒng)計(截至2022年3月2日)，全球100大集裝箱航運公司運力排名出爐，中遠?？匚痪尤虻谒?。
2月18日，中遠?？卦谕顿Y者互動平臺表示，截至目前，公司共持有新造集裝箱船舶訂單32艘、合計運力585,272TEU，并將于2023-2025年間陸續(xù)交付。
與此同時，財務狀況持續(xù)改善。2020年底，公司貨幣資金為528.51億元，短期借款41.30億元、一年內(nèi)到期的非流動負債217億元、其他流動負債20億元、長期借款634.99億元、應付債券94.53億元，長短期債務合計為1007.82億元，相比上一年，債務減少265.26億元。其中，公司短期債務為278.30億元，同比減少69.57億元。
基于對公司良好前期預期，中遠海控控股股東中國遠洋海運集團有限公司(下稱“中遠海運集團”)出手增持。
2021年10月18日，中遠海運集團近年來首次增持了中遠海控A股股份790萬股，并擬在6個月內(nèi)增持總金額不低于10億元，不高于20億元。
