哈啰出行要赴美上市的新聞，又一次引發(fā)了人們對共享單車的關(guān)注。曾幾何時，摩拜單車、ofo深入人們的生活，后來卻慘淡收場，共享單車市場的“主角”也變成了青桔、哈啰和美團。一邊是共享單車“你方唱罷我登場”，一邊是網(wǎng)友對共享單車收費上漲的吐槽。看來，共享單車要健康發(fā)展，還需邁過幾道坎。
共享單車漲價：還得讓用戶買賬
記者采訪發(fā)現(xiàn)，哈啰單車仍實行的是2019年9月的計價規(guī)則。目前，哈啰單車在上海的收費規(guī)則，是前15分鐘1.5元，之后每15分鐘收1元，相當于1小時4.5元。
不過，在上海，哈啰單車的收費還不是最高的。記者注意到，青桔單車在上海的計價規(guī)則是前15分鐘收費1.5元，然后每10分鐘收費1元。不過，在北京，青桔、美團和哈啰單車都收費一致，為每30分鐘1.5元。
去年年初，武漢理工大學交通學院研究生劉春艷團隊在湖北襄陽城區(qū)開展的一項調(diào)查顯示：對日常出行使用共享單車換乘的公交乘客而言，票價提高20%時，約66%的乘客愿意繼續(xù)使用共享單車;票價提高50%時，選擇減少使用的概率達到50%;票價提高80%及100%時，減少使用和不使用的概率會達到80%至90%。“說明多數(shù)乘客更加注重出行方式的經(jīng)濟性，在面對共享單車的高票價時，可能選擇步行或其他方式到達目的地。”
清華大學經(jīng)濟管理學院副教授林志杰說，這些年互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品或服務(wù)的“免費或補貼”模式，給用戶的印象很深。如果商家開始收費或提價，用戶會有心理落差。
“如今，國內(nèi)共享單車市場格局基本穩(wěn)定，頭部玩家也基本確定，所以市場占有率高的玩家產(chǎn)生了提價的念頭。從目前的定價可以看出，商家是鼓勵用戶短距離騎行，而抑制用戶離開合理運營區(qū)域。這樣方便對某一區(qū)域內(nèi)的單車進行統(tǒng)一管理。”林志杰說。
共享單車管理：能跟上嗎?
記者看到，共享單車常年置于室外，沒有遮擋物，要經(jīng)歷風吹、日曬、雨淋，對車輛損害極大，引發(fā)用戶吐槽，經(jīng)常遇到壞車，體驗不好。
在全國多個城市，被損壞的共享單車多有相似。有的二維碼和數(shù)字編碼被磨花，有的車胎損壞，有的鏈條損壞，有的沒有坐墊，有的缺了腳蹬，還有一些共享單車被上了私鎖。
陜西永嘉信律師事務(wù)所律師張平說，破壞共享單車嚴重者會觸犯刑法中的故意毀壞財物罪，數(shù)額較大或者有其他嚴重情節(jié)的，處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金;數(shù)額巨大或者有其他特別嚴重情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。
陜西省社會科學院王曉勇博士認為，共享單車遭到損壞折射出部分群眾缺乏共享精神。技術(shù)如果缺少了精神支撐，很難走遠。
“除了依靠法律法規(guī)外，共享單車平臺應(yīng)加強技術(shù)改進，實現(xiàn)對單車的精準定位，并對用戶使用單車的行為進行監(jiān)控。同時，政府、個人共同發(fā)力，才能讓共享單車免遭損壞，收到預(yù)期效果，提升服務(wù)水平。”王曉勇說。
共享單車停放：過關(guān)了嗎？
在很多城市，共享單車多擺放在人員密集的商城、地鐵口、公交站等區(qū)域，亂停亂放令人糟心。
業(yè)內(nèi)人士透露，由于車輛投放缺乏源頭管控，各企業(yè)自行決定車輛投放，造成共享電單車總量不斷增長，部分城市已出現(xiàn)嚴重超出公共出行實際需求和城市承載管理能力，共享電單車停放管理已成為一個系統(tǒng)工程。
近年來，各地也想了不少辦法來規(guī)范共享單車的停放問題。
在陜西西安，政府部門與美團、哈啰、青桔三家共享單車企業(yè)針對不文明騎車用戶，通過人工智能和大數(shù)據(jù)手段及時發(fā)現(xiàn)并歸集入庫，制定5個等級的分級約束制度，包括短信警告、禁用單車1周、禁用單車2周、禁用單車1月、永久禁用單車，倒逼單車用戶規(guī)范用車，文明騎行。
在山東煙臺，城管部門將轄區(qū)共享單車管理委托給第三方企業(yè)，由企業(yè)統(tǒng)一調(diào)配、分流和擺放，企業(yè)通過設(shè)置停放卡位、電子監(jiān)控及藍牙道釘?shù)扔布芾砑夹g(shù)，實現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)共享，建立起“城管監(jiān)管”“部門聯(lián)動”“企業(yè)主責”的共享單車管理體系。
在黑龍江，管理部門和運營企業(yè)按照停放協(xié)議，劃定共享單車可停放區(qū)域。對違規(guī)停放的用戶采取取消優(yōu)惠政策、降低信用評價、收取違約金等措施，對多次違規(guī)停放、信用評級低的用戶實施個人信用聯(lián)合懲戒。
多位受訪專家指出，應(yīng)不斷健全容量管理機制，建立配額獎懲制度，促使企業(yè)規(guī)范運營。同時，通過監(jiān)督、有獎舉報等方式，調(diào)動全民參與，推動規(guī)范共享單車停放秩序。
