作為吉利與百度共同養(yǎng)育的孩子，含著“金湯匙”出生的集度在“父母”的扶持下飛速成長(zhǎng)。1月26日，集度汽車(chē)宣布已完成A輪融資，這是10個(gè)月內(nèi)集度獲得的第二筆資金。融資的背后，一是新勢(shì)力造車(chē)門(mén)檻的不斷抬升，更是集度汽車(chē)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的“急迫心里”。新能源汽車(chē)市場(chǎng)不斷擴(kuò)容，但其競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入白熱化階段，不僅有“蔚小理”為代表的造車(chē)新勢(shì)力，更有自主品牌、合資品牌前后追擊。面對(duì)眾多強(qiáng)敵，作為“新人”的集度汽車(chē)一方面急于加速市場(chǎng)布局搶占份額，但另一方面如何能讓產(chǎn)品上市獲得更好的認(rèn)可，更是其需要面對(duì)的問(wèn)題。
再獲“補(bǔ)給”
本次A輪融資金額近4億美元，由百度和吉利共同增持，而這并非集度汽車(chē)首次獲得資金加持。去年1月，百度宣布造車(chē)，組建智能汽車(chē)公司。同年3月，由百度、吉利成立合資公司，集度汽車(chē)正式成立，并獲得超3億美元啟動(dòng)資金。這意味著，10個(gè)月內(nèi)，集度汽車(chē)已獲得近7億美元注資。
股東雙方增持的背后，是集度汽車(chē)不斷提速的造車(chē)進(jìn)程。集度汽車(chē)在成立的第128天就完成造型設(shè)計(jì)方案并進(jìn)入工程開(kāi)發(fā)階段，第180天完成首款車(chē)型的油泥模型風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，第207天啟動(dòng)智能化軟件相關(guān)開(kāi)發(fā)、智能輔助駕駛及智能座艙功能開(kāi)發(fā)。
目前，集度汽車(chē)自研的電子電氣架構(gòu)JET1.0以及SOA、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、核心算力平臺(tái)、相關(guān)傳感器正在向量產(chǎn)狀態(tài)進(jìn)一步迭代。此外，集度首款汽車(chē)機(jī)器人量產(chǎn)車(chē)的內(nèi)外飾以及所有零部件的設(shè)計(jì)已逐漸進(jìn)入量產(chǎn)模具開(kāi)發(fā)階段。北京商報(bào)記者了解到，首款汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)將于今年4月在北京車(chē)展發(fā)布，量產(chǎn)車(chē)型將于明年上市。
提速布局的同時(shí)，資金的支撐必不可少。按照集度汽車(chē)規(guī)劃，每1-1.5年推出一款新車(chē)，并在未來(lái)五年預(yù)計(jì)持續(xù)投入500億元。在汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝看來(lái)：“從造車(chē)到產(chǎn)品發(fā)布再到銷(xiāo)售，整個(gè)過(guò)程需要不斷資金投入，不僅是產(chǎn)品研發(fā)，更有人才引入營(yíng)銷(xiāo)布局等，作為新企業(yè)集度更需要資金支持。”
對(duì)于本次A輪融資，集度汽車(chē)相關(guān)人士表示，新一輪融資的順利完成，有助于集度在汽車(chē)機(jī)器人方面的研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，未來(lái)集度汽車(chē)還將加大對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智慧座艙、智能制造等相關(guān)領(lǐng)域人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。
時(shí)間緊迫
集度汽車(chē)不斷加快造車(chē)進(jìn)程的背后，面臨的是激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。
數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.6倍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42%。
隨著銷(xiāo)量的擴(kuò)容，車(chē)企也都鉚足勁加碼“搏殺”。去年的廣州車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布沙龍品牌并首發(fā)旗下首款車(chē)型——機(jī)甲龍;飛凡汽車(chē)發(fā)布首款旗艦車(chē)型——飛凡R7;嵐圖則是在本屆廣州車(chē)展帶來(lái)大型豪華電動(dòng)MPV——夢(mèng)想家。而除了自主品牌外，去年大眾在華引入了ID.4、ID.6等純電車(chē)型，本田也向兩家在華合資公司導(dǎo)入首款純電平臺(tái)打造的車(chē)型，而凱迪拉克也推出首款純電動(dòng)SUV——LYRIQ。除了新車(chē)型外，去年新勢(shì)力造車(chē)陣營(yíng)中，“蔚小理”已經(jīng)形成規(guī)模銷(xiāo)量，三家全年銷(xiāo)量接近10萬(wàn)輛，同時(shí)三家近兩年的新車(chē)規(guī)劃也將相繼落地。
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然擁有百度和吉利兩家企業(yè)作為背書(shū)，但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)集度汽車(chē)依舊是個(gè)新人，相比于早期入局的企業(yè)，集度汽車(chē)在時(shí)間上已落后。為能盡早搶占市場(chǎng)份額，集度汽車(chē)急需產(chǎn)品盡快落地。
不過(guò)，集度汽車(chē)“急”的不僅是產(chǎn)品落地的時(shí)間，更是要考慮如何讓產(chǎn)品落地后能更好地被市場(chǎng)接受。相比于燃油車(chē)，在性能、操控上的競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品更需要“標(biāo)簽”，如蔚來(lái)的“服務(wù)”、小鵬的“智能”，作為新企業(yè)能否成功給消費(fèi)者建立企業(yè)獨(dú)特性尤為重要。
事實(shí)上，對(duì)于這一問(wèn)題，集度汽車(chē)將寶壓在了AI上。“集度啟程剛10個(gè)月，在AI技術(shù)以及整車(chē)平臺(tái)、制造工藝加持下，集度高效的汽車(chē)機(jī)器人開(kāi)發(fā)流程得到了成功驗(yàn)證。”集度汽車(chē)CEO夏一平表示：集度自研的汽車(chē)機(jī)器人大腦、神經(jīng)、軀干都在高效發(fā)育，產(chǎn)品交付時(shí)定會(huì)是標(biāo)桿級(jí)的量產(chǎn)產(chǎn)品。
業(yè)內(nèi)人士表示，“軟件定義汽車(chē)”發(fā)展路徑已愈加清晰，智能化成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。集度汽車(chē)借助百度技術(shù)作為背書(shū)，顯然在競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)有了優(yōu)勢(shì)。但造車(chē)過(guò)程復(fù)雜，智能化上各家企業(yè)也都在尋找突破口，而在車(chē)企的合作中也都有百度的身影，集度汽車(chē)如何能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中避免同質(zhì)化問(wèn)題也將成為關(guān)鍵。
