來(lái)源標(biāo)題：重慶密集建設(shè)超充站點(diǎn)，相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)相布局 超充之城建設(shè)助推充換電賽道提速
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作為新能源汽車補(bǔ)能生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，在國(guó)家政策及創(chuàng)新科技引領(lǐng)下，充換電行業(yè)吸引更多企業(yè)加入，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。
近日，位于重慶悅來(lái)溫德姆酒店停車場(chǎng)的重慶首個(gè)液冷超充站正式投用，給車主帶來(lái)“一秒一公里”的極速充電體驗(yàn)，最快15分鐘即可將電充滿，暢享“一杯咖啡，滿電出發(fā)”。而這僅是重慶“便捷超充行動(dòng)計(jì)劃”的一個(gè)場(chǎng)景，預(yù)計(jì)到2025年，該市將建成2000座以上的超充站，超充樁超過(guò)4000個(gè)。
“當(dāng)前，重慶正從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的高度，從充電站、樁等硬件設(shè)施，到技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)，打造全國(guó)一流便捷超充城市。”重慶市經(jīng)信委黨組書(shū)記、主任王志杰說(shuō)，通過(guò)打造“超充+快充+便充”的充電生態(tài)，從供給、需求、服務(wù)三端強(qiáng)化引導(dǎo)，多層次為用戶提供更加便捷的充電服務(wù)。
日前舉行的2024中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)顯示，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量突破千萬(wàn)輛大關(guān)!今年前10個(gè)月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為328.8萬(wàn)臺(tái)，同比上升19.8%，總保有量將近1200萬(wàn)臺(tái)，充電樁與新能源汽車的增量比達(dá)到了1：2.6。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)現(xiàn)存充電樁相關(guān)企業(yè)約66萬(wàn)余家。其中，2024年截至目前新增注冊(cè)企業(yè)15.8萬(wàn)余家。成立1~5年的企業(yè)占48.9%，近一年成立的相關(guān)企業(yè)占比25.8%。
暢享無(wú)憂充電體驗(yàn)
12月1日，市民王鳳栗駕車駛?cè)胫貞c市萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)國(guó)能天街新能源汽車充電站，然后將充電槍插入車身，再掃碼、絕緣檢測(cè)，短短一兩分鐘時(shí)間就給車充上了電。“之前充電至少要大半個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在用這臺(tái)超充設(shè)備只需十幾分鐘，就可以充電90%。”他說(shuō)。
走進(jìn)國(guó)網(wǎng)重慶渝北盤(pán)溪河八合一示范超級(jí)充電站，只見(jiàn)30多臺(tái)充電樁整齊排列，充電棚頂鋪設(shè)著藍(lán)色分布式光伏板，整個(gè)充電站現(xiàn)代感十足，新能源車主劉丹霖正使用液冷超充終端為車輛快速充電。“體驗(yàn)太棒了，充電5分鐘續(xù)航100多公里。”她向記者感嘆道。
隨著超充站點(diǎn)日趨密集，重慶中心城區(qū)正加快形成“1公里超充圈”。新能源車主使用超充樁為汽車充電，逐漸變得像加油一樣便捷。以兩江新區(qū)為例，當(dāng)?shù)匾呀ㄔO(shè)超充站136座，廣泛分布于居住區(qū)、辦公區(qū)、工廠、商圈附近，可提供就近、便捷的充電服務(wù)。
重慶市經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，全市已累計(jì)建成充電樁超過(guò)32萬(wàn)個(gè)，其中公共充電樁3.6萬(wàn)個(gè)，個(gè)人充電樁28.6萬(wàn)個(gè)。目前，重慶市在建以及建成的超充站約500座，超充樁大約800個(gè)，數(shù)量規(guī)模居于全國(guó)前列，為提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新力提供了新的臺(tái)階。
在超充站點(diǎn)密集布局的同時(shí)，重慶便捷充電“一張網(wǎng)”也已織就。在重慶市數(shù)字捷充平臺(tái)，實(shí)時(shí)跳動(dòng)著接入充電樁數(shù)量及充電電量等數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)平臺(tái)建設(shè)的國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司營(yíng)銷服務(wù)中心負(fù)責(zé)人王松表示，該平臺(tái)正加快接入重慶全市公共充電樁，新能源車主通過(guò)智能搜索即可就近快速充電;此外，平臺(tái)還實(shí)現(xiàn)全市充換電設(shè)施數(shù)字化管理，助力充放電負(fù)荷“可視、可測(cè)、可控”，確保超充設(shè)備平穩(wěn)、高效運(yùn)行。
成為又一藍(lán)海市場(chǎng)
近年來(lái)，在政策和補(bǔ)貼的雙重推動(dòng)下，充電樁的建設(shè)速度明顯加快，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。到目前我國(guó)已經(jīng)建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
數(shù)據(jù)顯示，2019~2023年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模從101億元增長(zhǎng)到431億元。預(yù)計(jì)2024年我國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到517億元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2024年10月，本年度全國(guó)各地出臺(tái)的充換電政策合計(jì)約300條。在此背景之下，隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)充電樁行業(yè)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。
“通過(guò)超快一體、功率雙極池化、光儲(chǔ)充一體化等創(chuàng)新技術(shù)，華為做到讓電網(wǎng)放心配、用戶放心買，讓城市治理更高效安全。”華為數(shù)字能源智能充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)總裁劉大偉稱，截至今年三季度，華為已完成5萬(wàn)根超快充電樁的部署，匹配充電電壓在200V至1000V范圍內(nèi)的所有車型，真正做到“來(lái)車即充，即充即走”。
記者在采訪中了解到，為更好地生存發(fā)展，充換電行業(yè)頭部企業(yè)正謀求走出“充”的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，向“儲(chǔ)”“網(wǎng)”等綜合服務(wù)要效益。
“電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)早上插電、晚上開(kāi)走，虛擬電廠自動(dòng)計(jì)算，在負(fù)電價(jià)時(shí)段快速充入，遇到電價(jià)高峰放出。如此不僅能實(shí)現(xiàn)充電免費(fèi)，還能利用車網(wǎng)互動(dòng)獲利，解決企業(yè)盈利和效益問(wèn)題。”萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇如是說(shuō)。
近年來(lái)，繼車企先后入局成為換電市場(chǎng)主力后，寧德時(shí)代、南方電網(wǎng)、國(guó)家電網(wǎng)、中石化、中石油等企業(yè)也紛紛布局換電市場(chǎng)，投建了大量的換電站和“電池銀行”。
蔚來(lái)?yè)Q電站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，其換電技術(shù)不斷突破，已經(jīng)進(jìn)化到第三代，不僅支持多種車型，還能實(shí)現(xiàn)智能預(yù)約、自動(dòng)泊車等功能。更重要的是，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和AI算法，換電站可以預(yù)測(cè)用戶需求，優(yōu)化電池調(diào)度，提供更高效的服務(wù)。
仍有難題需要破解
新能源汽車的快速普及正改變著人們的出行方式，也為充電基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高要求。2023年，中消協(xié)對(duì)外發(fā)布《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或故障的情況。
故障率居高不下，損害了用戶體驗(yàn)，還大幅增加了運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)維成本負(fù)擔(dān)。未來(lái)的充電模塊，不僅需要具備更高的功率密度和能效比，還需要具備智能感知、自我診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控和自適應(yīng)調(diào)節(jié)等能力。
作為國(guó)內(nèi)首推智能模塊概念的星源博銳創(chuàng)始人兼總經(jīng)理茹永剛表示，星源博銳已實(shí)現(xiàn)了模塊產(chǎn)品的壽命預(yù)測(cè)、環(huán)境檢測(cè)、異常預(yù)判、故障預(yù)警等智能化功能的接入。“未來(lái)，我們也希望和更多系統(tǒng)商、運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)，共同推進(jìn)模塊產(chǎn)品在智能化數(shù)據(jù)管理中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施綠色、智能、健康地發(fā)展”。
“充電樁的布局仍需進(jìn)一步優(yōu)化，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)、老舊小區(qū)以及熱門(mén)旅游線路等充電需求較為集中的區(qū)域，充電樁的數(shù)量和分布仍顯不足。充電樁的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和兼容性問(wèn)題也亟待解決。”重慶工商大學(xué)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)調(diào)發(fā)展中心莫遠(yuǎn)明研究員說(shuō)，政府部門(mén)應(yīng)加速充電樁技術(shù)的迭代升級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，確保各品牌、型號(hào)間的充電樁能夠無(wú)縫對(duì)接。此外，我國(guó)尚需建立充電樁數(shù)字化人才培養(yǎng)機(jī)制，引導(dǎo)數(shù)字化人才向新能源產(chǎn)業(yè)偏移，為新能源產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供源源不斷的動(dòng)力。( 李國(guó))
