本文來源：時代財經(jīng) 作者：劉新歌
入局汽車領(lǐng)域不到兩年，萬達(dá)退出了合資成立的公司。
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天眼查顯示，4月25日，萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司（下稱“萬達(dá)汽車”）發(fā)生股東變更、法定代表人變更、住所變更、名稱變更、業(yè)務(wù)范圍變更等多項變動。其中，大連萬達(dá)集團股份有限公司退出股東行列，新增山東泰岳實業(yè)集團有限公司。
變更后，公司現(xiàn)股東為山東泰岳實業(yè)集團有限公司和泰慶（北京）科技有限公司；法定代表人由萬達(dá)集團的曾茂軍變更為鮑偉杰；萬達(dá)汽車也更名為“泰慶（珠海）汽車科技服務(wù)有限公司”（下稱“泰慶汽車”）。換言之，萬達(dá)集團與泰慶汽車已無直接關(guān)聯(lián)。
2021年11月，萬達(dá)集團在珠海成立萬達(dá)汽車，注冊資本1億元，萬達(dá)集團的持股比例為65%，泰慶科技持股35%，公司經(jīng)營范圍橫跨汽車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售、會展服務(wù)等多個領(lǐng)域，一時被稱為新能源汽車賽道的新勢力。公開信息顯示，泰慶科技隸屬于泰岳集團，而后者是紅旗品牌的經(jīng)銷商。
如今不到一年半，萬達(dá)集團便退出股東行列，有接近萬達(dá)集團的內(nèi)部人士對時代財經(jīng)稱，萬達(dá)的汽車業(yè)務(wù)主要是紅旗落戶萬達(dá)廣場4s店、銷售紅旗汽車。但隨著一汽集團更換董事長，很多設(shè)想或許發(fā)生變化，就沒必要繼續(xù)（汽車業(yè)務(wù)）了。
萬達(dá)汽車雖然曇花一現(xiàn)，但初期也曾風(fēng)風(fēng)火火。2021年10月，萬達(dá)集團官方微信顯示，中國一汽與萬達(dá)集團宣布雙方戰(zhàn)略合作正式啟動，雙方宣布將從服務(wù)生態(tài)、能源生態(tài)、會員生態(tài)等三大維度相互賦能，創(chuàng)新共建“紅旗用戶體驗生態(tài)”。萬達(dá)集團掌舵者王健林還表示，他將親自帶頭，萬達(dá)副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。2022年2月22日至3月2日，萬達(dá)在不到十天內(nèi)連續(xù)在長春、貴陽、沈陽、銀川、天津、太原等6座城市注冊汽車業(yè)務(wù)相關(guān)公司。
與恒大、寶能等躬身入局造車不同，萬達(dá)在汽車領(lǐng)域也是貫徹其輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，以汽車服務(wù)業(yè)為切入點，以新車銷售和后期售后服務(wù)兩個方向，打造全國性的新能源汽車服務(wù)生態(tài)。
新能源汽車銷售的火爆是萬達(dá)“心動”的原因。其官網(wǎng)相關(guān)文章里提到，未來5年新能源汽車一定會迎來爆炸式增長。新能源汽車不僅改變了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，也在顛覆汽車服務(wù)業(yè)的商業(yè)模式。
紅旗汽車的銷售和售后服務(wù)是萬達(dá)汽車的主要業(yè)務(wù)。2022年1月8日，萬達(dá)汽車首店即萬達(dá)紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達(dá)廣場開業(yè)，王健林還親自到場“站臺”。按照規(guī)劃，萬達(dá)7000多家停車場及智慧停車系統(tǒng)將向紅旗車主提供試駕、交付、洗美、輕維修保養(yǎng)、充電等服務(wù)。當(dāng)年6月，五家萬達(dá)紅旗體驗中心門店在南京、長沙、貴陽、銀川、太原的萬達(dá)廣場開業(yè)，開業(yè)當(dāng)日訂單累計突破100臺。據(jù)萬達(dá)集團2022年透露，年內(nèi)60家萬達(dá)紅旗體驗店將在全國各城市陸續(xù)開業(yè)。
時代財經(jīng)了解到，目前豐科萬達(dá)廣場的紅旗店仍在運營，但自2022年下半年起，并無紅旗店新進(jìn)駐萬達(dá)廣場的公開消息。
業(yè)內(nèi)分析人士曾指出，商超中的體驗店多扮演著引流的角色，而購買、交車、保養(yǎng)等一系列動作還是都在4S店內(nèi)，“萬達(dá)的影響力較好，基本是一個城市的核心商圈，人流量大、廣告效益也比較明顯。”
此外，為了發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，2021年12月，萬達(dá)還挖來汽車行業(yè)老將李宏鵬出任總裁一職，負(fù)責(zé)萬達(dá)汽車的多元化運營。李宏鵬曾先后擔(dān)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁、福特大中華區(qū)銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁、現(xiàn)代汽車集團（中國）商務(wù)副總裁等職務(wù)。市場消息稱，萬達(dá)給李宏鵬開出的年薪超過300萬元。
剛履新時，李宏鵬曾表示：“汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型已勢不可擋，未來十年汽車銷售模式與消費場景必將隨著新能源汽車的普及而被徹底顛覆，而萬達(dá)汽車在打造汽車消費服務(wù)生態(tài)圈上擁有巨大機會?！?/p>
言猶在耳，形勢卻已大變。不僅萬達(dá)退股萬達(dá)汽車，李宏鵬也被爆已離職。天眼查顯示，泰慶汽車控股的天津萬達(dá)汽車科技有限公司、天津萬達(dá)汽車科技有限公司、杭州萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司、沈陽萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司也已是注銷狀態(tài)。
盡管未涉及造車等重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，但萬達(dá)汽車“來去匆匆”，或許也說明汽車跨界并非看起來那么簡單。
