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近日，韓國權威市場研究機構SNE Research公布了2022年1-11月動力電池使用量數(shù)據(jù)，2022年1-11月全球動力電池使用量為446GWh，相較于2021年同期數(shù)據(jù)同比增長74.7%，全球動力電池市場增幅強勁，未來市場空間想象力巨大。
從電池廠商具體份額分配情況來看，2022年1-11月，寧德時代動力電池使用量達到165.7GWh，連續(xù)5年位居市場第一名，使用量更是超過該榜單第二名至第四名的總和，相較于2021年同期實現(xiàn)翻番，增長率101.8%，2022年1-11月市占率從2021年同期的32.2%提升至37.1%；其中2022年11月，寧德時代動力電池使用量市占率更是首次突破40%大關，達到40.9%，創(chuàng)歷史新高，進一步拉大了與日韓電池企業(yè)的領先優(yōu)勢。
近年來，寧德時代動力電池使用量逐步提升有目共睹，這離不開寧德時代四大創(chuàng)新體系的持續(xù)推動。四大創(chuàng)新體系是基于自身三大戰(zhàn)略發(fā)展方向的指引下，寧德時代持續(xù)推進構建材料體系、系統(tǒng)結(jié)構、極限制造和商業(yè)模式四大創(chuàng)新體系。
材料體系創(chuàng)新方面，寧德時代構建了高通量材料集成計算平臺，在原子級別對材料進行模擬計算和設計仿真，借助先進的算法和強大的算力，尋找各種材料基因的結(jié)合點，對材料體系進行全面創(chuàng)新，探索多元化技術路線。寧德時代在全球首家量產(chǎn)了車規(guī)級811電池；在化學體系上取得世界性突破，率先推出鈉離子電池；M3P電池和凝聚態(tài)電池預計也將于2023年推出；同時在無稀有金屬電池、固態(tài)電池等前沿領域亦有技術儲備。
系統(tǒng)結(jié)構創(chuàng)新方面，公司的CTP 技術，可將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環(huán)節(jié)，降低動力電池的制造成本，有效提高電動車的續(xù)航里程和經(jīng)濟性。寧德時代在全球首家推出了CTP技術并實現(xiàn)量產(chǎn)，其發(fā)布的第三代CTP麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度達255Wh/kg，可支持實現(xiàn)1000公里續(xù)航，被評為《時代》周刊2022年度最佳發(fā)明。此外，公司正在研究 CTP 的下一代技術 CTC，將動力電池電芯、有關組件和底盤進行集成，進一步降低制造成本，提升新能源車續(xù)航表現(xiàn)。
極限制造創(chuàng)新方面，公司力求實現(xiàn)三個目標：一是要將電芯單體安全失效率從ppm（百萬分之一）級別，降到 ppb（十億分之一）級別；二是要保障電池產(chǎn)品全生命周期的可靠性；三是要大幅提高生產(chǎn)效率，打造“TWh”級別的超大規(guī)模高質(zhì)量交付能力。繼寧德基地后，四川時代成為第二家獲評燈塔工廠的生產(chǎn)基地。目前全球鋰電行業(yè)僅有2座燈塔工廠，均來自寧德時代，成為行業(yè)標桿。
商業(yè)模式創(chuàng)新方面，公司以應用場景為基礎，根據(jù)電池產(chǎn)品及“智能化”解決方案特點，構建基于車電分離模式下的電池租購、換電運營、回收等新商業(yè)模式，打造電池全生命周期服務閉環(huán)，全力推動各領域全面電動化進程。
我們不難看到，寧德時代一以貫之堅持自主創(chuàng)新，建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的創(chuàng)新體系。以四大創(chuàng)新體系為基礎研究開發(fā)出了高能量密度、高可靠性、高安全性、長壽命的電池產(chǎn)品和解決方案，以產(chǎn)品在技術上領先同行、實現(xiàn)卓越制造和精益管理的核心理念應對市場競爭，在日漸激烈的市場競爭中堅實樹立了自身的“金字招牌”。
自2020年寧德時代明確四大創(chuàng)新發(fā)展體系后，寧德時代市占率水漲船高，2022年11月市占率更是單月超過40%，意味著全球范圍內(nèi)每賣出3輛新能源汽車，就有一輛搭載“寧王”的動力電池，市占率持續(xù)提升的背后彰顯了其四大創(chuàng)新戰(zhàn)略的成功。
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