8月10日，招商輪船公告，擬對CLNG公司增資6170萬美元，用于CLNG參與投資設立的合資公司新造7艘17.4萬立方米薄膜型LNG（液化天然氣）運輸船舶，該7艘LNG運輸船舶用于與卡塔爾能源公司簽署的長期期租協(xié)議項目。
公告表示，CLNG投資該項目符合公司大力發(fā)展清潔能源運輸業(yè)務的戰(zhàn)略和十四五戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于在獲得穩(wěn)定收益的基礎上拓展業(yè)務。
CLNG系招商輪船與中遠海能各持股50%的合資公司。據(jù)悉，針對上述項目，雙方將根據(jù)具體進展向CLNG分批次同比例共同增資，預計金額各自為6170萬美元。增資完成后，雙方持股比例不變。
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招商輪船是一家集油輪運輸、散貨船運輸和液化天然氣運輸?shù)饶茉催\輸為主業(yè)的航運企業(yè)，是目前國內運力規(guī)模最大的遠洋油輪船隊之一，主要從事國際原油運輸、國際干散貨運輸業(yè)務，并通過持股50%的CLNG公司投資經營國際LNG運輸業(yè)務。
2021年及2022年一季度，CLNG的營收分別為1.52億美元、0.37億美元，凈利潤分別為1.64億美元、0.4億美元。據(jù)此，CLNG的營業(yè)凈利率分別達107.9%、108.1%。
亞太地區(qū)仍是推動全球LNG貿易量增長的“主引擎”，同比漲幅達7%。 2021年，中國更是以7763.7萬噸的LNG累計進口量首次超過日本成為全球第一大LNG進口國，國內LNG項目建設也在同步加速。
不過，據(jù)德魯里報告，2020-2021年全球LNG船隊總運力增長增速連續(xù)兩年遞減，由2019年的10.9%回落至2021年的5.1%。
在需求大幅回暖的情況下，LNG船舶運力供應放緩，或將加劇LNG海運市場供不應求程度。
截至2021底，招商輪船通過CLNG及直接持有部分股權擁有21艘LNG船型，載重165.56萬載重噸。
去年，招商輪船獨立參與了中海油氣電一期3+3艘17.4萬立方米船舶項目、二期3+3艘17.4 萬立方米船舶項目、深圳燃氣8萬立方米船舶監(jiān)造項目投標，與三家國際油氣運輸巨頭組成四方聯(lián)合體參與了卡塔爾天然氣項目12艘17.4萬立方米常規(guī)船項目投標；
今年4月，招商輪船還宣布與大連船舶重工集團有限公司、中國船舶工業(yè)貿易有限公司簽署協(xié)議，訂造2+2艘17.5萬立方米大型LNG運輸船。
根據(jù)中石油經濟技術研究院預測，未來5年天然氣仍將是需求增長最快的化石能源，LNG市場受新投產項目推遲等因素影響，會出現(xiàn)短期現(xiàn)貨供應趨緊，東北亞現(xiàn)貨價格將在中高區(qū)間運行。同時，隨著全球碳中和進程，碳排放約束收緊、新能源發(fā)展提速和綠色金融發(fā)揮導向作用，天然氣需求增長或將加速。
能源咨詢顧問公司伍德麥肯茲預測，在未來兩年，每年將有7900萬噸額外的液化天然氣投資，其中包括北美 3300萬噸/年、卡塔爾1600萬噸/年和俄羅斯2000萬噸/年。依托于全球LNG貿易的強勁增長預期，LNG船舶運力需求持續(xù)增長，相應運力有望同步增長。
