7月20日，北京市級(jí)疏堵工程建國(guó)路南輔路改造工程完工，此次工程完工后將進(jìn)一步優(yōu)化公交候車(chē)空間，提升步行、自行車(chē)通行條件。此外，今年納入北京市政府民生實(shí)事的市級(jí)疏堵工程共20項(xiàng)，目前首批6項(xiàng)工程已完成，其余項(xiàng)目將在年底前陸續(xù)完工。
“疏堵工程將繼續(xù)堅(jiān)持‘慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先’的交通發(fā)展理念，切實(shí)緩解區(qū)域交通擁堵。”北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長(zhǎng)殷浩表示。
建國(guó)路南輔路堵點(diǎn)打通
建國(guó)路南輔路(北京電視臺(tái)-大望橋段西)，全長(zhǎng)約500米，位于CBD核心區(qū)周邊，人流、車(chē)流集中，同時(shí)輔路設(shè)有816 路、818路等4處公交始發(fā)站。
殷浩介紹，前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路段存在公交站臺(tái)與步道混用的情況。“高峰時(shí)段人流密集，原4.5米寬步道同時(shí)為公交站臺(tái)，難以同時(shí)滿(mǎn)足行人通行、乘客排隊(duì)候車(chē)需求。”殷浩表示，“輔路設(shè)有1條機(jī)動(dòng)車(chē)道、1條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，公交車(chē)、社會(huì)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間互相干擾，既存在安全風(fēng)險(xiǎn)，也影響通行效率和市民的出行體驗(yàn)。”
為提高該路段交通通行效率、優(yōu)化慢行空間、改善市民綠色出行體驗(yàn)，此次改造工程對(duì)該路段斷面進(jìn)行了拓寬優(yōu)化。中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司京津冀項(xiàng)目管理中心副總經(jīng)理聶嘉良介紹，此次改造進(jìn)行了挖潛，通過(guò)調(diào)整現(xiàn)有車(chē)道，將原輔路機(jī)動(dòng)車(chē)道由1條調(diào)整為了2條。
“公交車(chē)在外側(cè)車(chē)道進(jìn)行臨時(shí)停靠候客，社會(huì)車(chē)輛可以在內(nèi)側(cè)車(chē)道正常通行，避免公交車(chē)輛進(jìn)出站與社會(huì)車(chē)輛發(fā)生交織，緩解局部擁堵。”殷浩表示。
同時(shí)，此次工程還對(duì)路面進(jìn)行了擴(kuò)容。聶嘉良介紹，外側(cè)新建非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行步道各一條，均為2.5米寬，其中自行車(chē)道采取外繞公交站臺(tái)的方式，保障騎行路線(xiàn)的安全、連續(xù)。原人行步道僅用作公交等候站臺(tái)，新建步道為行人提供獨(dú)立通行空間。
“我們希望通過(guò)這些改造方式，有效保障非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的專(zhuān)用路權(quán)。”殷浩表示。
20項(xiàng)疏堵項(xiàng)目為出行加速
疏堵工程是今年北京市政府民生實(shí)事任務(wù)之一。據(jù)悉，年內(nèi)北京將通過(guò)平交路口優(yōu)化、瓶頸路段拓寬等方式實(shí)施20項(xiàng)市級(jí)疏堵工程。
“截至目前，已完成6項(xiàng)疏堵項(xiàng)目。”殷浩介紹，除建國(guó)路南側(cè)輔路疏堵工程外，還包括南四環(huán)馬家樓橋西增設(shè)主路進(jìn)口工程、東四環(huán)雙新橋南增設(shè)主路進(jìn)口工程、青塔西路與雙林南路路口改造工程、豐體南路與京港澳高速輔路新增出口工程等。
各項(xiàng)工程均切實(shí)解決了交通出行中存在的各類(lèi)問(wèn)題。殷浩介紹，南四環(huán)馬家樓橋西增設(shè)主路進(jìn)口工程消除了居民逆行導(dǎo)致的安全隱患，青塔西路與雙林南路路口改造工程與豐體南路與京港澳高速輔路新增出口工程則解決了因交通量大而引發(fā)的嚴(yán)重?fù)矶聠?wèn)題。
此外，東四環(huán)雙新橋南增設(shè)主路進(jìn)口工程項(xiàng)目位于東四環(huán)(內(nèi)環(huán))雙新橋南，北京朝陽(yáng)站開(kāi)通后，自姚家園北路西行經(jīng)東四環(huán)北路輔路進(jìn)入東四環(huán)主路交通量顯著增大，東四環(huán)主路東風(fēng)北橋入口至朝陽(yáng)公園橋入口之間無(wú)主路入口，北向南車(chē)輛需要通過(guò)朝陽(yáng)公園南路燈控路口排隊(duì)等候才能進(jìn)入主路。
“高峰期需等候10-30分鐘，通行效率較低。”殷浩表示，“本次在東四環(huán)(內(nèi)環(huán))雙新橋南新增一處主路入口，方便輔路車(chē)輛迅速進(jìn)入主路，緩解輔路交通擁堵。”
其他疏堵工程也正在積極推進(jìn)中，如南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路拓寬、中關(guān)村北大街二宮門(mén)路口改造等。“我們將采取路口改造、慢行系統(tǒng)完善、道路進(jìn)出口調(diào)整、道路綜合治理等措施改善慢行出行條件、緩解交通擁堵，提高通行能力。”殷浩表示。
