2月14日，鋰電池板塊有所反彈，融捷股份、天永智能一度強(qiáng)勢漲停，寧王寧德時(shí)代大幅反彈超4%。
消息上，寧德時(shí)代報(bào)警辟謠近期市場的各類傳言，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格繼續(xù)大漲等或都是催化因素。
萬億寧王報(bào)警辟謠
作為全球“動(dòng)力電池一哥”，寧德時(shí)代過去兩年在A股是最耀眼的存在，股價(jià)上漲近十倍。
但最近2個(gè)月來，情況出現(xiàn)了變化，春節(jié)后至今，寧德時(shí)代累計(jì)跌幅達(dá)到17.32%，市值蒸發(fā)近2400億元；如果從去年12月3日692元的新高算起，截至目前，寧德時(shí)代“相較”高點(diǎn)已經(jīng)大跌接近30%。
A股向來就是這樣，跌得多了鬼故事就來了，市場謠言四起。
但針對(duì)被美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等一系列謠言，2月13日中午寧德時(shí)代在其公眾號(hào)發(fā)布聲明表示，近期網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一系列惡意謠言引發(fā)市場誤解曲解，影響企業(yè)聲譽(yù)，為維護(hù)企業(yè)正當(dāng)權(quán)益，將對(duì)造謠者依法追究法律責(zé)任。
鋰電池價(jià)格走高會(huì)抑制新能源車增長？
據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)，2月11日電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)達(dá)40.5萬元/噸，目前仍在持續(xù)上漲中，需要注意的是，過去一段時(shí)間里，電池級(jí)碳酸鋰持續(xù)保持上行，但A股中鋰資源個(gè)股卻陷入回調(diào)。
市場有分析觀點(diǎn)認(rèn)為，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的飆漲不可持續(xù)，甚至可能反而反噬產(chǎn)業(yè)鏈，造成下游需求的萎靡。
不過，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹近日發(fā)文表示，近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。
但新能源車的市場價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)該有能力化解壓力，繼續(xù)保持2022年新能源車較快增長，從市場反饋看，用戶對(duì)于新能源退坡后的價(jià)格變化也有一定程度的預(yù)期，鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國新能源車發(fā)展。
目前鋰電板塊怎么看？
2021年以來新能源車板塊出現(xiàn)較大幅度的回調(diào)，有部分投資者擔(dān)心新能源車是否已經(jīng)邁過了高成長階段，存在估值中樞顯著下移的風(fēng)險(xiǎn)。
針對(duì)這個(gè)問題，長江證券認(rèn)為，在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈估值回落的節(jié)點(diǎn)，全球智能手機(jī)滲透率整體已經(jīng)突破20%，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈與之相比仍處在產(chǎn)業(yè)較早期的階段，目前新能源車板塊目前仍處于享受高估值的窗口期，當(dāng)前鋰電中游標(biāo)的平均PE對(duì)應(yīng)當(dāng)年僅30倍，次年僅20倍出頭，存在低估，繼續(xù)堅(jiān)定推薦板塊的投資機(jī)會(huì)。
中航證券也表示，目前高質(zhì)量發(fā)展依然是國家的發(fā)展重心，我國從資源、規(guī)模驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向創(chuàng)新、效率驅(qū)動(dòng)的趨勢不可撼動(dòng)。以半導(dǎo)體和新能源為代表的“科技+雙碳”行業(yè)仍具備長期投資價(jià)值。短期的回調(diào)更加彰顯基本面的重要性，質(zhì)優(yōu)價(jià)低的公司或能率先迎來布局時(shí)機(jī)。
