日前，連接閩浙沿海，福建省沈海高速公路復線的重要組成部分——沙埕灣跨海公路通道工程正式通車，標志著福建省又多了一條出省通道。該項目通車后，福建省高速公路通車里程突破6000公里，成為全國高速密度排名第三的省份，實現(xiàn)80%的陸域鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時上高速的目標。
據(jù)介紹，沙埕灣跨海公路通道工程起自福鼎市佳陽鄉(xiāng)雙華村，接在建的寧波至東莞國家高速公路浙江段，于竹澳跨越沙埕灣，止于店下鎮(zhèn)洋中村，接已建成的沈陽至海口國家高速公路福鼎段。該項目總投資42.57億元，線路全長約20.2公里，雙向六車道，設(shè)計時速100公里，建成后對于緩解沈海高速閩浙段通行壓力意義重大。
全線共劃分為7個標段，其中A3合同段沙埕灣跨海大橋是全線的控制性工程，由中交二航局負責施工。大橋采用“一跨過江”式設(shè)計，避免了對沙埕灣海域的干擾，全長2054米，總造價10.36億元，主橋采用單側(cè)不對稱混合梁雙塔斜拉橋，大橋兩側(cè)增設(shè)了1.5米寬人行道，擴展“交通+旅游”功能。
二航局A3合同段項目負責人汪學進說：“我們克服環(huán)境復雜、交通不便、材料供應困難、臺風多、雨季時間長等困難，大干晴天、搶干陰天、巧干雨天，不斷優(yōu)化施工工藝，抓緊各工序間的銜接，從管理、技術(shù)方面大力推廣新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備應用到工程建設(shè)當中，努力縮短工序轉(zhuǎn)換時間，科學合理地加快施工建設(shè)步伐，全國首創(chuàng)步履式柔性無支架鋼槽梁頂推施工工藝。”(張婷婷 袁羽 柳長兵)
