1月24日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，亞馬遜無人便利商店Go上線一年有余，市場上出現(xiàn)了不少跟風(fēng)者，試圖跟上無人便利這一新概念，同時(shí)為用戶提供更好的線下購物體驗(yàn)。
人工智能公司Mighty AI成立最初5年的大部分時(shí)間都在開發(fā)幫助自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別現(xiàn)實(shí)物體的軟件。這家位于西雅圖的初創(chuàng)公司甚至在底特律開設(shè)了一間辦公室，以迎合汽車行業(yè)的需求。
去年2月，Mighty AI的營銷團(tuán)隊(duì)接到了一個(gè)非同尋常的客戶需求：他們能否追蹤購物者從商店貨架上取下的物品，而不是識(shí)別行人和汽車。幾個(gè)月后，Mighty AI與客戶簽署了一項(xiàng)協(xié)議，加入了幫助實(shí)體零售商跟上電商亞馬遜發(fā)展步伐的市場競爭。
一年前，這家電子商務(wù)巨頭開設(shè)了一家名為亞馬遜Go (Amazon Go)的無人收銀便利店。迄今為止，這是亞馬遜在改變?nèi)藗兙€下購物方式所做的最大努力。如今，許多公司都在努力復(fù)制Go的元素，或者發(fā)明其他簡化商店運(yùn)營的方法。
其中許多都是像Mighty AI這樣的人工智能初創(chuàng)企業(yè)，但不少老牌實(shí)體店巨頭也在參與其中。沃爾瑪一直在測試無人便利店方面的技術(shù)，而連鎖超市克羅格和微軟最近宣布成立一家合資企業(yè)，將電子商務(wù)購物體驗(yàn)的元素引入線下雜貨店。
Mighty AI首席執(zhí)行官Daryn Nakhuda表示，亞馬遜Go展示了“你能走多遠(yuǎn)”。他說，很快最先進(jìn)的技術(shù)就從掃描付款發(fā)展到了亞馬遜的“直接走出去”方式，或者說介于兩者之間的一切。
亞馬遜目前在三個(gè)城市運(yùn)營著九家Go無人便利商店，該公司尚未宣布計(jì)劃會(huì)將這項(xiàng)專利技術(shù)出售給其他零售商。而且，即使其愿意為該系統(tǒng)提供許可，亞馬遜與其他零售商之間的激烈競爭可能也會(huì)阻礙大多數(shù)合作。
投資公司Activant capital創(chuàng)始人史蒂夫·薩拉西諾(Steve Sarracino)表示：“我們看到的是，整個(gè)硅谷，乃至整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)資本，都在試圖拿出一些解決方案”，從而賣給零售商。總部位于康涅狄格州格林威治的Activant capital是持有零售科技初創(chuàng)企業(yè)的股份。他說，其他科技公司“將會(huì)有一個(gè)巨大的市場”。
上周在紐約舉行的美國國家零售基金會(huì)(National Retail Foundation)貿(mào)易展上，從個(gè)別產(chǎn)品身上可見一斑。有人展示了一個(gè)名為NanoStore的藍(lán)色集裝箱大小的實(shí)驗(yàn)性產(chǎn)品。
這個(gè)占地160平方英尺的商店由位于加州圣克拉拉的初創(chuàng)公司AiFi建造，有限的庫存使其介于自動(dòng)售貨機(jī)和小型便利店之間。和Amazon Go一樣，它也配備了攝像頭和貨架傳感器，可以在顧客瀏覽和挑選商品時(shí)跟蹤他們。出門時(shí)，購物者可以通過應(yīng)用程序或刷卡付款。
AiFi公司首席執(zhí)行官史蒂夫古(Steve Gu)說，他的公司正在走與亞馬遜類似的技術(shù)路線，但更傾向于自動(dòng)化。雖然亞馬遜Go商店配備了理貨和協(xié)助客戶的工作人員，但AiFi的原型商店在日常運(yùn)營中是完全自動(dòng)化的。
AiFi上周表示，法國零售巨頭家樂福和波蘭便利店運(yùn)營商Zabka已經(jīng)答應(yīng)測試其技術(shù)。
AiFi在打造無人便利商店方面面臨著激烈競爭。從8月份開始，在為期四周的時(shí)間里，三家不同初創(chuàng)公司在舊金山灣區(qū)開設(shè)了實(shí)驗(yàn)性的無人便利商店。
其中之一是標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知公司(Standard Cognition)，正是該公司推動(dòng)了Mighty AI向零售科技公司的轉(zhuǎn)型。
標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知公司聯(lián)合創(chuàng)始人邁克爾·薩斯瓦爾(Michael Suswal)表示，無論亞馬遜采取何種舉措，“這項(xiàng)技術(shù)都將出現(xiàn)”。然而亞馬遜賦予了空間有效性，迫使競爭對(duì)手尋找一種競爭方式。他說投資者也對(duì)此感興趣。
2018年，風(fēng)險(xiǎn)投資公司在支持美國公司致力于商店自動(dòng)化方面共投入了1.11億美元，創(chuàng)下自2003年以來的歷史高點(diǎn)。其中大約一半投向了標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知公司。
這些試點(diǎn)項(xiàng)目背后的技術(shù)基本上未經(jīng)證實(shí)。AiFi去年表示，將在2018年底前，在一家名不見經(jīng)傳的零售商雜貨店推出試點(diǎn)項(xiàng)目。但是現(xiàn)在已經(jīng)到了2019年，該公司尚無動(dòng)靜。一位發(fā)言人說，系統(tǒng)還沒有就緒，保密協(xié)議阻止其進(jìn)一步討論此事。
就連資金充足的亞馬遜自己也錯(cuò)過了宣布在西雅圖開設(shè)首家Go商店的最后期限。該公司花了一年多的時(shí)間通過員工試用來改進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)。
總部位于西雅圖的風(fēng)投公司Madrona Venture Group董事兼總經(jīng)理斯科特·雅各布森(Scott Jacobson)談到Go的模仿者時(shí)說，“目前還不清楚這些市場參與者是否會(huì)在近期推出相應(yīng)的產(chǎn)品?，F(xiàn)在說這個(gè)過急了。”
其他商家則采取了不同的方式，旨在為顧客提供一些高科技的便利，同時(shí)又不用為了安裝攝像頭和傳感器而關(guān)閉店鋪。
高林登(Lindon Gao)在黑色星期五那天對(duì)服裝店排起長隊(duì)感到沮喪后，開始嘗試開發(fā)零售技術(shù)。他的第一次嘗試是在2016年，讓購物者在智能手機(jī)上使用代碼來替代衣服上的防盜標(biāo)簽，同時(shí)為商品付款，這樣他們就不用去找收銀員了。零售商拒絕了這個(gè)想法，因?yàn)樗枰度氪罅康臅r(shí)間和金錢來添加新設(shè)備、為庫存產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)記。
他把注意力轉(zhuǎn)向了超市，走遍了紐約的雜貨店，詢問店主和經(jīng)理們在新系統(tǒng)中的需求。普遍的答案是，他們可以在現(xiàn)有的商店里使用一些簡單設(shè)備，而不用花很多錢在墻上打洞、布設(shè)電線和安裝昂貴設(shè)備。
所以他重新發(fā)明了購物車，為其增加了掃描儀和支付系統(tǒng)。由其共同創(chuàng)辦的初創(chuàng)公司Caper制造的設(shè)備看起來就像是一個(gè)裝有筆記本電腦和信用卡讀卡器的購物車。
消費(fèi)者在向購物車?yán)锓艝|西時(shí)掃描條形碼，此外購物車?yán)镞€有一個(gè)能夠計(jì)量農(nóng)產(chǎn)品等重量的電子秤。高林登說，現(xiàn)在購物車更加智能化，這要?dú)w功于攝像頭，它可以在每件商品掃描后拍照。計(jì)劃是，最終它將不需要掃描就能識(shí)別放置在購物車中的物品。高林登一直在貿(mào)易展上展示這款購物車，并表示這款產(chǎn)品獲得了一些雜貨店的興趣，希望借此能夠?qū)⑺麄兊纳痰陰霐?shù)字時(shí)代。
“亞馬遜Go的推出和全食超市的收購讓人們認(rèn)為他們必須創(chuàng)新，如果他們不創(chuàng)新，他們就會(huì)落后，”高林登說。
Foodcellar是位于紐約皇后區(qū)的一家純天然食品雜貨商，一年以來該公司一直在位于長島的門店使用Caper智能購物車。據(jù)這家店的聯(lián)合創(chuàng)始人梅廷·曼古特(Metin Mangut)說，顧客們喜歡這項(xiàng)技術(shù)，有些人甚至?xí)退耘摹?/p>
因?yàn)椴恍枰惭b攝像頭和傳感器，這些購物車吸引了曼古特。如果有一輛車壞了，他可以買一輛新的。購物車內(nèi)的屏幕能夠引導(dǎo)消費(fèi)者購買他們想要的產(chǎn)品，并在他們接近打折商品時(shí)發(fā)出提醒，這有助于鼓勵(lì)消費(fèi)者花更多的錢。自試用以來，他仍在就購物車的價(jià)格與Caper進(jìn)行談判，但他說這些購物車是值得的。其能夠取消排隊(duì)，解放收銀員，幫助購物者。
“沒有摩擦的用戶體驗(yàn)是未來購物的一部分，”他說。“這將是一個(gè)混合體。有些人喜歡這種互動(dòng)。有些人不想和任何人打交道，只想拿到他們想要的東西然后離開。”
