5月19-21日，由國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家廣播電視總局、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中央廣播電視總臺、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、天津市人民政府主辦，由天津市東麗區(qū)人民政府、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司承辦的2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽（WIDC）在天津市東麗湖成功舉辦。
吉利汽車研究院賦能領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版強(qiáng)勢亮相本屆大賽，并在智能駕駛量產(chǎn)賽中，順利完成多項(xiàng)復(fù)雜工況測試，力壓同級別參賽車型比亞迪唐EV和問界M7等車型斬獲中大型SUV組別“金獎”。
這是繼2022年吉利研究院攜領(lǐng)克09 MHEV參加TOP Intelligence比賽斬獲極智AEB和極智ELKA大獎后，再一次榮譽(yù)加冕。
強(qiáng)勢亮相權(quán)威賽事，以硬核實(shí)力引領(lǐng)智駕
智能駕駛量產(chǎn)賽作為2023 WIDC的重要項(xiàng)目之一，依托現(xiàn)實(shí)道路場景設(shè)置比賽科目，全面系統(tǒng)地考驗(yàn)量產(chǎn)車型在開放道路場景中的智能駕駛表現(xiàn)，為消費(fèi)者購車提供專業(yè)參考依據(jù)。
吉利汽車研究院不懼極限挑戰(zhàn)，順利通過主辦方抽取的前車低速識別與響應(yīng)、事故車識別與響應(yīng)兩大測試比賽項(xiàng)目。
第一個(gè)比賽項(xiàng)目：在城市道路上，遇到正前方慢速行駛的車輛或前方車輛突然減速，駕駛員可能因反應(yīng)不及而發(fā)生碰撞事故。比賽中，參賽車以較高時(shí)速巡航行駛，遇到前方20km/h慢速車，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）及時(shí)識別并響應(yīng)，根據(jù)目標(biāo)車速和跟車距離間隔控制自身車速。由于系統(tǒng)識別距離遠(yuǎn)、響應(yīng)迅速，車輛可以在保證安全的前提下，合理控制最大減速度，避免“急剎車”的情況，兼顧了車內(nèi)人員的乘車體驗(yàn)。
第二個(gè)比賽項(xiàng)目：模擬駕駛員在啟動巡航功能時(shí)，遇到前方事故車，事故車人員下車擺放標(biāo)識錐桶。目前大多數(shù)車型的ACC對靜態(tài)物體的處理尚不完善，尤其是對錐桶、三角標(biāo)識別靈敏度不足。在此場景中，領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在大賽統(tǒng)一規(guī)定80km/h的巡航速度下，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）仍能有效識別到前方靜止物體、人和車輛，并控制車輛減速剎停，更大程度保證駕駛安全。
吉利高階智駕輔助系統(tǒng)，掌握智能化賽道主導(dǎo)權(quán)
近年來，消費(fèi)者對于智能化和智能駕駛的關(guān)注度與偏好程度日益顯著，各大車企的智能化競爭也已經(jīng)趨于白熱化。2022年10月，吉利自主研發(fā)的高階智駕輔助系統(tǒng)，已搭載在博越L、領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版、領(lǐng)克05等多款車型。吉利的這套高感知融合系統(tǒng)，配置了800萬像素?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)360°全方位感知；同時(shí)輔助于高精度地圖，實(shí)現(xiàn)超視距的道路環(huán)境感知。可實(shí)現(xiàn)高速、高架NOA領(lǐng)航駕駛輔助功能*（即將推送），車輛可以進(jìn)行智能變道、大型車輛智慧避讓、智能上下匝道等安全、人性化的智能決策。
全面加速轉(zhuǎn)型，智能吉利向新而生
2023年是吉利的產(chǎn)品大年，也是吉利智能新能源轉(zhuǎn)型的加速之年。此次，吉利高階智能駕駛輔助系統(tǒng)助力領(lǐng)克09 EM-P遠(yuǎn)航版在2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上斬獲金獎，在吉利智能化進(jìn)程中交出了令人滿意的成績單，更展示了吉利沖擊智能駕駛時(shí)代的雄心與智慧。
面對汽車行業(yè)的電動化、智能化轉(zhuǎn)型大浪潮，吉利始終積極布局智能電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，夯實(shí)核心技術(shù)，軟硬件全棧自研，推動“智能吉利2025”快速落地，堅(jiān)定新能源和智能化的轉(zhuǎn)型步伐，全面提升用戶智慧出行體驗(yàn)。
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