或說(shuō)新能源這股風(fēng)已經(jīng)吹到國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，各大車(chē)企都推出了自己的電動(dòng)化MPV，而素有“中國(guó)MPV專(zhuān)家”之稱(chēng)的廣汽傳祺，這次動(dòng)真格了。
傳祺E9是廣汽傳祺智電新能源落地的首款重磅產(chǎn)品，在4月上海車(chē)展上一亮相，就開(kāi)啟了“搶眼”模式，并直言“40萬(wàn)內(nèi)無(wú)對(duì)手”，甚至是重新定義中國(guó)智電豪華MPV標(biāo)準(zhǔn)。在傳祺全新升級(jí)的“智電混動(dòng)”加持下，在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航方面，E9的實(shí)力到底如何？
為了檢驗(yàn)新車(chē)?yán)m(xù)航實(shí)力，4月底，專(zhuān)業(yè)媒體對(duì)傳祺E9展開(kāi)了一場(chǎng)極限續(xù)航測(cè)試。
“真刀真槍”的能耗實(shí)測(cè)，一探這臺(tái)新能源豪華MPV極限
為保障極限測(cè)試的真實(shí)有效性，在測(cè)試開(kāi)始之前，傳祺E9來(lái)到了充電站，使用慢充樁充電至100%，同時(shí)來(lái)到加油站，使用慢槍加油的形式，加注燃油到油箱的液面自然溢出，達(dá)到滿電、滿油狀態(tài)，并且將加油口和充電口分別貼上封條，小計(jì)里程和油耗數(shù)據(jù)清零。
而為了測(cè)試傳祺E9動(dòng)力總成的真實(shí)能耗水平，測(cè)試全程駕駛模式選擇“節(jié)能”，能源模式選擇“智能混動(dòng)”，動(dòng)能回收為強(qiáng)，空調(diào)關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)受測(cè)試的傳祺E9共承載2人。
測(cè)試車(chē)輛整備情況：
出發(fā)前車(chē)輛狀態(tài)：滿油，98%電量
測(cè)試路線：廣州-廣河高速-濟(jì)廣高速-甬莞高速-沈海高速-泉州-福夏高速-沈海高速-甬莞高速-沈海高速-寧波國(guó)道至余姚（廣州-泉州-寧波）
測(cè)試路況：高速公路、山路、狹窄國(guó)道等
測(cè)試氣溫：15-25℃
車(chē)輛狀態(tài)：冷車(chē)胎壓2.8bar，節(jié)能模式，智能混動(dòng)，動(dòng)能回收強(qiáng)，負(fù)載2人，不使用空調(diào)
加油方式：92號(hào)汽油，加油至剛好溢出
（由于充電站和加油站之間有大約2km的距離，因此出發(fā)時(shí)，傳祺E9的表顯剩余電量為98%，顯示純電續(xù)航為104km）
挑戰(zhàn)同級(jí)最低能耗，最長(zhǎng)續(xù)航！
此次極限測(cè)試，傳祺E9從廣州出發(fā)，歷時(shí)3天，途經(jīng)泉州，直抵寧波，一口氣跨越三省，除了高速公路鋪裝路面外，還有不少山路和狹窄的國(guó)道不同路況考驗(yàn)，驗(yàn)證傳祺E9的極限續(xù)航能力。
第一天：傳祺E9從廣州出發(fā)，經(jīng)過(guò)11.5小時(shí)駕駛，抵達(dá)泉州，行駛里程達(dá)到686km，表顯續(xù)航剩下338km，油耗3.7L/100km，電耗2.6kWh/100km；
第二天：泉州繼續(xù)出發(fā)，駛向?qū)幉?，連續(xù)行駛超12小時(shí)，當(dāng)日共計(jì)行駛704.4km，表顯油耗4.0L/100km，電耗是1.2kWh/100km，車(chē)輛儀表上已不顯示剩余續(xù)航公里數(shù)；
第三天：寧波出發(fā)，經(jīng)國(guó)道往杭州方向行駛至燃油及電量耗盡，共計(jì)行駛51km，表顯油耗4.1L/100km，電耗1.2kWh/100km。
最終，傳祺E9極限狀態(tài)下滿能行駛里程達(dá)到了1442km，表顯油耗4.1L/100km，電耗1.2kWh/100km。能耗耗盡的傳祺E9被拖回至加油站，最終加油60.31L，折算加油油耗4.19L/100km，與表顯油耗基本維持一致，再加上傳祺E9是一款插電式混動(dòng)的MPV，在整個(gè)行程中還有一定的電耗，如此算下來(lái)，其表顯油耗數(shù)據(jù)與實(shí)際行駛非常接近。
傳祺E9插電混動(dòng)系統(tǒng)采用的是首創(chuàng)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)方案，整車(chē)更顯輕量化、動(dòng)力強(qiáng)勁且節(jié)能省油，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力能耗“兩手抓”，配合安全高效的彈匣電池與行業(yè)更先進(jìn)的智能能量管理加持下，傳祺E9在此次測(cè)試，交出了一份讓人亮眼的答卷，為期3天，測(cè)試全程的實(shí)際能耗遠(yuǎn)低于官方公布的最低荷電狀態(tài)油耗及百公里耗電量數(shù)值，滿能一口氣跑出1442公里的成績(jī)。
對(duì)于傳祺E9這樣一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)接近5.2米，軸距超3米，自重超2噸的大型MPV而言，這樣的續(xù)航能耗表現(xiàn)，自然輕松打破大眾對(duì)于傳統(tǒng)MPV“動(dòng)力肉”、“油耗高”的刻板印象。
而作為一款插電MPV，傳祺E9還支持對(duì)外供電。待你長(zhǎng)途驅(qū)車(chē)到達(dá)戶外露營(yíng)，給車(chē)插上220V交流電，還能和家人朋友一起烹飪美食、K歌、露天電影。據(jù)悉，傳祺E9也將于5月中下旬正式上市，你心動(dòng)了嗎？
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