2022年夏天,廣汽傳祺挑戰(zhàn)夏日高溫,傾力打造了油耗系列挑戰(zhàn)——“混動(dòng)鉅能省,全路況大挑戰(zhàn)”,包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)”、“鉅浪混動(dòng)城市路況實(shí)測(cè)”三部曲,重新定義省油標(biāo)準(zhǔn)。
目前正值冬季,廣汽傳祺再次瞄準(zhǔn)用戶用車痛點(diǎn),通過一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試、冰雪駕控營以及全路況長測(cè)等鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn),奏響鉅浪混動(dòng)“三重奏”,用實(shí)測(cè)證明:冬季出行無需擔(dān)憂。1月5-6日，廣汽傳祺矩浪混動(dòng)全家族集結(jié)在伊春梅花山越野公園，并統(tǒng)一換上了雪地輪胎，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了直線加速制動(dòng)、定圓、8字回型、不規(guī)則彎道等多個(gè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目，再加上當(dāng)天最低零下28℃的極寒環(huán)境、零附著力的冰雪路面，在低溫，冰雪和冰面環(huán)境下舉辦冰雪駕控營，對(duì)動(dòng)力操控、品質(zhì)安全等產(chǎn)品力進(jìn)行全方位檢核，到底傳祺鉅浪混動(dòng)在冬季環(huán)境下會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜呢？
（駕控營當(dāng)天氣溫情況）
穩(wěn)字當(dāng)頭，冰雪定圓隨心所馭
冬季出行，安全平穩(wěn)駕駛是前提。
在伊春梅花山越野公園，廣汽傳祺設(shè)置了對(duì)操控平順性及穩(wěn)定性要求極高的圓形、8字回型“漂移”賽道，深度測(cè)試鉅浪混動(dòng)家族在冰雪環(huán)境下的真實(shí)操控表現(xiàn)。
率先登場(chǎng)的是愛家愛酷科技先鋒SUV——影酷。作為搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV，影酷采用是廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，采用集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)以及大扭矩輸出，0-60km/h加速僅需3.9秒，超越同級(jí)電車，這也使得影酷不僅油門響應(yīng)快且動(dòng)力輸出平順，在冰雪賽道上的表現(xiàn)也讓人驚艷。
影酷搭載了“韌，順，穩(wěn)”鉅星底盤，最小轉(zhuǎn)彎直徑10.8m,轉(zhuǎn)向更靈活輕便。同時(shí)影酷的高坐姿加上比同級(jí)車型低了24毫米的質(zhì)心，駕乘更穩(wěn)定，麋鹿測(cè)試成績達(dá)到了78km/h，讓整車的操控性和可玩性得到了顯著的提升。面對(duì)冰雪賽道，影酷也可以輕松地完成圓形、8字彎道等各種極限操作，超穩(wěn)超順的駕控贏得在場(chǎng)媒體的贊許。
得益于同級(jí)獨(dú)有ONEBOX黑科技的搭載，影酷通過“線控”解耦，實(shí)現(xiàn)靈敏高效的制動(dòng)踏板感，百公里制動(dòng)距離達(dá)到36.34m，即時(shí)在濕滑冰雪路面上，也能有效減少點(diǎn)頭現(xiàn)象，剎車制動(dòng)更穩(wěn)定。
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，征服復(fù)雜彎道不在話下
為了更好的測(cè)試冰雪環(huán)境下，鉅浪混動(dòng)家族的操控安全性，此次活動(dòng)設(shè)置了角度刁鉆的不規(guī)則彎道，對(duì)車輛在冬日駕駛的安全性來說有著極高的參考價(jià)值。
作為首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配第四代THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國品牌車型，全新第二代GS8實(shí)現(xiàn)了豐田和廣汽領(lǐng)先技術(shù)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，最大扭矩320N·m，最低5.3L的百公里油耗和最快6.9S的百公里加速，同時(shí)對(duì)噪音的處理也更優(yōu)，在整個(gè)測(cè)試過程中展現(xiàn)出了領(lǐng)先同級(jí)的冰雪駕控水平。
全新第二代GS8雙擎系列采用E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，起步更穩(wěn)定，過彎更靈活，同時(shí)輔以EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及HBA液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)，側(cè)傾小更穩(wěn)定，讓現(xiàn)場(chǎng)的媒體能非常輕松地應(yīng)對(duì)冰雪賽道上的各種挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場(chǎng)很多測(cè)試的媒體都表示，與以往試駕過的合資7座SUV相比，在面對(duì)更為復(fù)雜的不規(guī)則彎道挑戰(zhàn)時(shí)，全新第二代GS8搭載的鉅星底盤穩(wěn)定性會(huì)更好，輪胎抓地力也強(qiáng)，方向盤轉(zhuǎn)向也更順，能更加游刃有余確保車輛平穩(wěn)安全地駛過冰雪路面。同時(shí)540 度透明底盤和領(lǐng)先的AR-HUD的采用，輕松化解積雪下的不良駕駛條件，開起來也更安心從容。
敏捷強(qiáng)勁，直線加速得心應(yīng)手
在冰雪路面上的直線加速制動(dòng)測(cè)試，主要考驗(yàn)的是鉅浪混動(dòng)家族的動(dòng)力輸出的爆發(fā)性和駕控靈敏性。“鉅浪混動(dòng)”首款MPV車型M8宗師雙擎系列展現(xiàn)出了優(yōu)秀的制動(dòng)能力，并憑借豐富的越級(jí)配置加持，為現(xiàn)場(chǎng)的媒體帶來了百萬級(jí)的中國式豪華舒適享受。
基于2.0TM+THS混動(dòng)帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，M8宗師雙擎系列能爆發(fā)出330N·m的最大扭矩，并帶來媲美電車的順滑駕駛感受。
此外，M8宗師雙擎系列更匹配SDC電磁懸架，每秒采集4000組數(shù)據(jù)，基于路面情況，車輛狀態(tài)，駕駛員意圖以及所選模式實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼力，在運(yùn)動(dòng)模式下對(duì)車輛的操控支撐性更好，令駕駛更敏捷平穩(wěn)，即使是在打滑冰雪路面，也能確保安全快速通過。
轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，影豹表現(xiàn)媲美高端電動(dòng)車
如果想要在設(shè)置了8字回型、定圓轉(zhuǎn)向等項(xiàng)目的冰雪賽道上收獲更好的駕駛樂趣，不僅要?jiǎng)恿?qiáng)勁，還需要做到轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。
作為年輕人第一臺(tái)混動(dòng)車，影豹搭載了2.0ATK 高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0 雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)+高效冷媒直冷電池組合，即使在低溫條件下，影豹也能提供媲美高端電動(dòng)車的駕乘享受。
同時(shí)，影豹搭載了DP-EPS運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向+獨(dú)立懸架，可以做到更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，完全不用擔(dān)心在冰雪賽道定圓轉(zhuǎn)彎過程中出現(xiàn)失控情況，難怪現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)試駕過影豹的媒體都表示，還想下賽道再次感受影豹帶來的極致駕控體驗(yàn)。
可靠靈敏，多款暖心配置助你舒適過冬
除了進(jìn)行冰雪賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，本次活動(dòng)更在零下28°C極寒環(huán)境下，對(duì)鉅浪混動(dòng)家族的可靠性和靈敏性進(jìn)行了深度的體驗(yàn)。
鉅浪混動(dòng)家族“標(biāo)配”提前遠(yuǎn)程設(shè)定空調(diào)的功能，讓現(xiàn)場(chǎng)媒體直呼貼心滿分。此外，影酷在高通驍龍8155芯片加持下，語音反應(yīng)力速度、540°全景影像清晰度和提示功能在低溫環(huán)境下完全不受影響，為用戶帶來了更可靠的冬季出行體驗(yàn)。影豹搭載的前排座椅加熱功能、溫度分區(qū)控制功能等，成為了現(xiàn)場(chǎng)媒體的冬日最愛暖心配置。
（低溫狀態(tài)下540°全景影像運(yùn)作正常）
在舒適性上，全新第二代GS8雙擎系列受到了媒體的稱贊，雙層流空調(diào)的搭載，能幫助艙內(nèi)迅速升溫，降低油耗，又能防止車窗結(jié)霧，被現(xiàn)場(chǎng)媒體評(píng)為“同級(jí)配置天花板”。
面對(duì)駕控營現(xiàn)場(chǎng)低于零下20℃的低溫，參與活動(dòng)的媒體們僅僅在雪地中活動(dòng)不到半小時(shí)就凍得直打哆嗦，而M8宗師雙擎則成為他們的“超大暖寶寶”，因?yàn)镸8宗師雙擎不僅能實(shí)現(xiàn)低溫狀態(tài)下的遠(yuǎn)程啟動(dòng)和調(diào)溫控制（極速升溫等），同時(shí)還能開啟二排座椅“一鍵SPA”模式和加熱杯架功能，再加上行業(yè)首創(chuàng)的無風(fēng)感空調(diào)等豪華舒適細(xì)節(jié)，給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下極為深刻的印象。
（GS8的精致細(xì)節(jié)）
寫在最后：
通過本次冬測(cè)活動(dòng)，經(jīng)過賽道體驗(yàn)和靜態(tài)深度體驗(yàn)后，現(xiàn)場(chǎng)媒體認(rèn)為在冬季場(chǎng)景下，不受低溫影響的HEV是目前最好的技術(shù)解決方案，從動(dòng)力爆發(fā)和持久性，續(xù)航能力，電池安全和耐用性，補(bǔ)能的便利性等等各方面來說，傳祺鉅浪混動(dòng)都彌補(bǔ)了純電車、插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)的短板，可以說是冬季出行的最佳新能源選擇。
相比夏季,冬季用車對(duì)車輛的油耗、電池、駕駛安全等方面有著更高的要求。而“四大王牌”車型之所以敢直面冬季三大挑戰(zhàn),離不開鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的越級(jí)實(shí)力加持。也正是中國最強(qiáng)混動(dòng)的實(shí)力加持，讓鉅浪混動(dòng)家族頻頻收獲市場(chǎng)和消費(fèi)者認(rèn)可，在2022年1月-11月，廣汽傳祺的矩浪混動(dòng)全車系銷量位居自主品牌HEV第一，以銷量證明了消費(fèi)者的認(rèn)可！
另據(jù)，鉅浪混動(dòng)冬季大挑戰(zhàn)之全路況長測(cè)即將來襲,能否延續(xù)冬季一箱油1000公里綜合路況續(xù)航測(cè)試和冰雪駕控營挑戰(zhàn)的優(yōu)異表現(xiàn),1月10日-12日,讓我們一起拭目以待!
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