新年新氣象，貨運行業(yè)也不例外。近日，中國交通運輸協(xié)會發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)團體標(biāo)準(zhǔn)，該團標(biāo)將于2022年3月1日起正式實施，交通運輸部科學(xué)研究院和深圳依時貨拉拉科技有限公司是牽頭起草單位。這是我國首個互聯(lián)網(wǎng)貨運安全團體標(biāo)準(zhǔn)，對于提高平臺貨運企業(yè)安全運營水平有著重要促進作用。
自互聯(lián)網(wǎng)貨運出現(xiàn)以來，在促進物流降本增效，扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)貨運“多、小、散”的格局等方面發(fā)揮了重要作用，但新的問題隨之而來?；ヂ?lián)網(wǎng)貨運作為一種新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)，從平臺安全，到司機權(quán)益保障都缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這也導(dǎo)致行業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員屢屢處于輿論爭議之中。
安全問題是互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)面臨的第一大隱患。根據(jù)交通運輸部網(wǎng)絡(luò)貨運交互系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)整合車輛和駕駛員資質(zhì)不合規(guī)律超過30%，超載和超范圍經(jīng)營率均為5%左右。此外，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺不只是搭建起司機與貨主之間的橋梁。如何處理二者之間的權(quán)益關(guān)系，也考驗著平臺能力
該《規(guī)范》規(guī)定了互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺安全運營的總體要求、平臺安全功能、駕駛員與車輛審核、駕駛員安全管理、安全運營、風(fēng)險管理與隱患排查、應(yīng)急與處置、網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理、安全事故事件投訴處理、績效評定與改進等共計10個方面58項條款，明確了互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺企業(yè)的安全運營管理標(biāo)準(zhǔn)。
在貨運安全方面，貨拉拉汲取了過去的經(jīng)驗與教訓(xùn)，推動企業(yè)在安全建設(shè)方面的規(guī)范和技術(shù)革新。針對《規(guī)范》中提出的基于“人”“車”“貨”安全保障具體要求，貨拉拉從完善公司安全組織機構(gòu)建設(shè)，大力開展司機安全教育，嚴(yán)格設(shè)置準(zhǔn)入門檻，強化運輸途中安全能力保障，以及整合升級了7*24小時安全響應(yīng)和處理團隊等幾個維度進行安全能力建設(shè)
新年伊始，對全行業(yè)來說，牢牢守住安全底線，是貨運平臺更好邁向新發(fā)展的全新開始。相信貨拉拉在運輸物流發(fā)展的過程中，時刻完善自身的安全管理模式，共建互聯(lián)網(wǎng)貨運行業(yè)新生態(tài)，為用戶帶來安全健康的服務(wù)體驗。
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